3.1起动机的拆检(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（机械工业版）

项目三　起动系统的检修   通过对本项目的学习,学生能够: 1.了解发动机的起动原理,起动系统的组成; 2.掌握起动机的结构、型号含义、工作原理; 3.能够正确拆装起动机,掌握起动机的检修方法; 4.掌握两种起动系统电路的组成、工作过程和应用特点; 5.熟练地对起动系统电路进行故障诊断、排除。   1.理论目标 了解发动机的起动原理;掌握起动系统的组成,起动机的结构、型 号含义和工作原理。 2.技能目标 能够正确指认起动机的组成,能够正确使用起动机,能够正确拆装 起动机并且对其进行检测。 任务一　起动机的拆检 3.素养目标 养成积极主动的学习态度;严格遵守岗位操作规程,确保工具、设 备和自身的安全;具有良好的团队协作精神和较高的组织沟通能 力;树立“6S”的管理理念。   发动机由静止状态进入到正常的工作状态,必须借助外力转动发动机的曲轴,使进入气缸内的可燃混合气燃烧做功,将发动机进入自行怠速运转状态,这称为发动机的起动。 发动机的起动方式有多种,常见的起动方式是通过直流电动机将蓄电池的电能转化为机械转矩,带动发动机的曲轴旋转,称为电起动方式。目前绝大多数汽车发动机都采用这种起动方式。 一、发动机的起动原理 常见起动系统电路有两种形式。一种是不加装起动附加继 电器的直接起动式电路,另一种是加装起动附加继电器的电 路。起动系统电路由起动机、蓄电池、导线、点火开关、 起动继电器等元件组成,如图3-1所示。 二、起动系统的组成 图3-1　起动系统的组成 三、起动机的构成及各部分功用 如图3-2所示,车用起动机包括串励直流电动机、传动机构和 操纵机构三个部分。其实物如图3-3所示。 图3-2　起动机的构成 1—串励直流电动机　2—传动机构　3—操纵机构 图3-3　起动机实物 1.串励直流电动机 串励直流电动机将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转 矩。串励直流电动机包括电枢、磁极、电刷、壳体等主要部件。 (1)电枢　电枢是直流电动机的旋转部分,包括电枢轴、换向器、 电枢铁心、电枢绕组等部分。 图3-4　电枢构成 1—换向器　2—电枢轴　3—电枢铁心　4—电枢绕组 换向器由铜质换向片和云母片叠压而成,并且云母片的高度略低于铜质换向片的高度。为了避免电刷磨损的粉末落入换向片之间造成短路,起动机换向片间的云母的高度不能过低,如图3-4所示。电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器片上,通过换向器和电刷将蓄电池的电流传递给电枢绕组,并且适时地改变电枢绕组中电流的流向。 (2)磁极　磁极由4个低碳钢板制成,其内端部扩大为极掌形。每个磁极上绕有励磁绕组,两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上,如图3-5所示。定子与转子铁心形成的磁回路,如图3-6所示。4个励磁线圈可互相串联后再与电枢绕组串联,也可两两串联后并联再与电枢绕组串联。 图3-5　磁极和电刷 图3-6　励磁绕组的连线方式 a) 励磁绕组的串联　b)励磁绕组的串、并联 极电刷架通过机壳直接搭铁。电刷置于电刷架中,正电刷与励磁绕组的末端相连,负电刷通过负极刷架搭铁。电刷由铜粉与石墨粉压制而成,呈棕红色。在刷架上安装有弹性较好的盘形弹簧。 起动机机壳的一端有4个检查窗口,中部有一个与壳体绝缘的电流输入接线柱,内部与励磁绕组的一端相连。端盖分前、后两个,前端盖由钢板压制而成,后端盖由灰口铸铁浇制而成。前后端盖均压装青铜石墨轴承套或铁基含油轴承套,外围有2或4个组装螺孔。电刷安装在后端盖内,前端盖上有拨叉座,盖口有凸缘和安装螺孔及拧紧中间轴承板的螺钉孔。 (3)电刷架与机壳　电刷架为框式结构,正极电刷架与端盖绝缘,负 2.传动机构 传动机构的作用是当发动机起动时,将直流电动机的转矩传递给 发动机曲轴。在发动机起动后与飞轮啮合的小齿轮没有及时回位 的情况下,避免起动机被飞轮反拖。传动机构包括单向离合器、 减速机构(有些起动机不具有减速机构)等部分。 3.操纵机构 操纵机构通过控制起动电磁开关及杠杆机构(或其他某种装置),实现起动机传动机构与飞轮齿圈的啮合与分离,并且接通和断开电动机与蓄电池之间的电路,同时接入或切断点火线圈的附加电阻(传统点火装置)。 四、起动机的分类 起动机的种类很多,但都包括电动机、传动机构、操纵机构 三个部分。其中电动机部分包括励磁式和永磁式两种,但没 有本质的差别。而起动机的传动机构和操纵机构有很大的 差异,因此起动机主要按传动机构和操纵机构的不同来分类。 按操纵机构分类:直接操纵式起动机、电磁操纵式起动机。 按传动机构的啮合方式分类:惯性啮合式起动机、强制啮合 式起动机、电枢移动式起动机、减速式起动机。 五、起动机的型号 根据我国行业标准QC/T73—1993《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定,起动机的型号包括以下五部分。 第1部分为产品代号:起动机的产品代号QD