1.3蓄电池的使用、维护与检修(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元一　汽车电源系统 【学习目标】 1.应知汽车电源系统的组成，明确蓄电池、发电机各组成部分的作用。 2.应会蓄电池、发电机的使用、检测与维修。 课题3　蓄电池的使用、维护与检修 一、蓄电池的型号 按我国行业标准JB／T 2599—2012的规定，蓄电池产品型号由三部分组成。 额定容量是指在一定的放电条件下，电池放电至截止电压时放出的电量，它是放电电流（A）和放电时间（h）的乘积。 如图1－12所示蓄电池的型号为6－QA－105S，表示该蓄电池为6个单格电池组成，额定电压12V，额定容量105A·h，采用塑料槽整体式外壳，起动用干荷电式蓄电池。 二、蓄电池的正确使用 1．不经常起动发动机，且使用起动机时，每次起动时间不应超过5s，连续两次起动之间的时间间隔应不小于15s，以维护蓄电池电量。如果连续三次起动不成功，应查明原因，待排除故障后再起动发动机。 2．定期检查蓄电池电解液液面高度，如发现电解液不足，应查明原因后及时添加蒸馏水。 3．冬季补加蒸馏水时，只能在蓄电池充电之前进行，以便蒸馏水迅速与电解液混合而防止蒸馏水结冰。 4．经常保持蓄电池外部清洁，以防止蓄电池极间短路和接线柱腐蚀。 5.经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠，接线头与接线柱是否有松动。 6.定期对蓄电池进行补充充电，以保证蓄电池有充足的电。新、旧蓄电池不能混用。 7.经常检查蓄电池的放电情况，放完电的蓄电池在24h内应及时充电。 8.经常疏通加液盖上的通气孔；经常检查加液孔盖是否拧紧，以免电解液溢出。 9.拆出蓄电池上的接线头时，先拆负极端的接线头，再拆正极端的接线头；安装接线头时先安装正极端的接线头，再安装负极端的接线头。 10．对暂时不用的蓄电池可放置在室内湿储存，用时先充足电再用。长期不用的蓄电池采用干储存法储存。 二、蓄电池的检查与维护 1.普通铅酸蓄电池的检查 （1）电解液液面高度检查 　检查电解液液面高度有三种方法： 液面高度指示线法、玻璃管测量法、加液孔观察判断法 1）液面高度指示线法 对于使用透明工程塑料壳体的蓄电池，壳体前侧面上标有两条平行的液面线，分别用“max”或“UPPER LEVEL”或“上液面线”和“min”或“LOWER LEVEL”或“下液面线”来表示电解液液面的最高限和最低限，可通过观察液面高度指示线来检查电解液的液面高度。正常液面高度应在上下刻线之间，低于下刻线应加蒸馏水进行补充。 2）玻璃管测量法 用一空心玻璃管垂直插入到蓄电池的加液孔中，直到与保护网或隔板上沿接触为止，然后用手指堵住管口上端取出玻璃管，玻璃管内所吸取的电解液的高度即为液面高度，标准值为10～15mm。 3）加液孔观察判断法 部分进口汽车在电解液加液孔内侧标准液面位置处开有方形孔。可通过观察液面在方孔中的位置来检视液面高度。当液面在方孔下面时为液面过低，正好与方孔平齐时为标准，液面充满方孔为过多。 （2）蓄电池端电压检测 关闭点火开关，将高功率放电计的红色鳄鱼夹与蓄电池的正极相连，黑色鳄鱼夹与电池的负极相连。 按压高功率放电计测试开关并保持5～10s后再放开，待测试仪上的指针静止不动后再读数，此读数即为蓄电池端电压： 1）如电压＞11．5V，表明蓄电池良好。 2）如电压在9．5V～11．5V，则蓄电池较好。 3）如电压＜9．5V，则说明蓄电池需要充电或蓄电池存在故障。 （3）电解液密度检测 测量前紧捏密度计的橡皮头，排除空气，将橡皮管插入电解液，慢慢放松橡皮头，吸取蓄电池中的电解液，直到浮子浮起。 根据浮子高度和浮子刻线之间关系，可读出电解液高度数值。 也可通过浮子彩色标记来粗略估计电解液密度值，从而判断出蓄电池的放电程度： 1）电解液处于黄色区域：电解液密度值在1．25～1．30g/cm3,说明电量充足。 2）电解液处于绿色区域：电解液密度值在1．15～1．25g/cm3,说明电量比较充足。 3）电解液处于红色区域：电解液密度值在1．10～1．15g/cm3,说明电量不足，蓄电池必须充电。 2.免维护蓄电池的检查 全密封免维护蓄电池，由于无加液孔，所以不能用传统的密度计来测量电解液密度来判断其技术状况。为此，通过顶端的检查孔观察颜色来判断蓄电池的技术状况。 3.常见故障与排除 1）自行放电 故障现象： （1）汽车起动时，起动机转动无力。 （2）按喇叭声音弱。 （3）开启大灯，灯光很暗。 （4）平时发现电解液耗损很快。 故障原因： （1）电解液不纯，电解液中的杂质沉附于极板上产生局部放电。 （2）蓄电池溢出的电解液沉积在盖板上，造成正负极柱短路。 （3）蓄电池内部短路，隔板破裂或极板活性物质脱落，下部沉积物过多导致正负极板短路，形成自放电。 （4）蓄电池闲置未用，造成硫酸下沉，下部密度大于上部密度，极板上下部形成电位差而自行放电。 （5）与蓄电池相连