2.2机体组的拆装与检修(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（华师大版）

曲柄连杆机构的构造与检修 汽车发动机构造与检修 项目2 1 目录 项目2 曲柄连杆机构的构造与检修 认知曲柄连杆机构的构造 任务1 机体组的拆装与检修 任务2 活塞连杆组的拆装与检修 任务3 曲轴飞轮组的拆装与检修 任务4 学习目标 知识目标 熟悉曲柄连杆机构主要组成部件的名称、作用等。 熟悉机体组的基本结构与类型。 熟悉活塞连杆组的基本结构与原理。 熟悉曲轴飞轮组的基本结构与原理。 技能目标 能在台架或整车上正确认识并找出曲柄连杆机构的相应部件。 能正确进行机体组相应部件的拆装与检修。 能正确进行活塞连杆组相应部件的拆装与检修。 能正确进行曲轴飞轮组相应部件的拆装与检修。 素养目标 培养团队协作能力、沟通交流能力，并逐步培养探究性学习的能力。 任务实施过程中能做好6S管理（SEIRI——整理、SEITON—— 整顿、SEISO——清扫、SEIKETSU——清洁、SHITSUKE——素养、SECURITY——安全），养成良好的职业习惯。 作业准备 资料准备 教案、多媒体课件、教学微课、维修手册等。 人员准备 学生分组（最多6～8人一组），每学习小组推荐一名小组负责人。按要求穿着整洁的工作服和工作鞋。 设备准备 科鲁兹整车、科鲁兹LDE 发动机凸机总成（事先对发动机凸机总成进行分解）、科鲁兹LDE 发动机台架（事先拆下进排气管、发电机、起动机、冷却水管等附件、拆下气缸盖、油底壳等）。（每小组一台） 工具准备 汽车维修工具套装、扭力扳手、活塞环钳、活塞抱箍、游标卡尺、千分尺等。 机体组的拆装与检修 任务2 一辆科鲁兹轿车，发动机水温过高，排气管冒白烟并存在冷却液冒泡的现象，初步诊断是气缸盖翘曲变形或气缸垫故障所致，现需要对气缸盖进行拆检。如果你是维修员，你对机体组了解吗？ 【任务引入】 一 气缸盖 气缸盖安装在气缸体的上部，用来封闭气缸，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 1. 气缸盖的结构 气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套、进排气道、燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机）等。上置凸轮轴式发动机的气缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。 知识链接 2. 气缸盖的分类 气缸盖可分为单体式、块状式和整体式三种类型。单体式气缸盖只覆盖一个气缸；块状式气缸盖覆盖部分（两个及以上）气缸；整体式气缸盖覆盖全部气缸。 ▲ 单体式气缸盖 ▲ 块状式气缸盖 ▲ 整体式气缸盖 知识链接 3. 燃烧室 汽油机燃烧室按其结构分为半球形燃烧室、楔形燃烧室、多球形燃烧室、浴盆形燃烧室和篷形燃烧室。 半球形燃烧室 结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比（面容比）最小。进、排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直，火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流 知识链接 楔形燃烧室 结构比较紧凑， 气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩行程终了时能产生挤气涡流。 多球形燃烧室 由两个以上半球形凹坑组成，其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。 浴盆形燃烧室 结构简单， 制作成本低，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大，压缩行程终了时能产生挤气涡流。 篷形燃烧室 近年来在高性能多气门轿车发动机上广泛应用此燃烧室。 知识链接 二 气缸体 气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体一般用灰铸铁铸成。 1. 气缸体的结构 气缸体上半部有一个或若干个圆柱形空腔，被称为气缸，引导活塞在其中运动。气缸体内部还铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。气缸体下部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。 知识链接 2. 气缸体的分类 分类方式 类型及图示 按气缸体与油底壳安装平面位置不同分类 按气缸排列形式不同分类 按气缸结构形式不同分类 一般式 龙门式 隧道式 直列式 V型式 对置式 无气缸套 干式气缸套 湿式气缸套 知识链接 3. 气缸体的磨损 气缸在使用磨损后，将失去正确的几何形状，会影响发动机的动力性和经济性。 （1）气缸磨损的规律 ① 气缸轴向截面的磨损规律 ② 气缸径向截面的磨损规律 ③ 在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同 知识链接 （2）气缸磨损的原因 气缸表面轴向磨损成锥形的原因主要是发动机工作时，气缸上部压力大、温度高、润滑油膜易被破坏，造成上部磨损较下部严重。另外，气缸表面还存在着腐蚀磨损和磨料磨损。腐蚀磨损主要是由燃烧过程中产生的二氧化硫等物质引起的；磨料磨损主要是由空气中的灰尘、润滑油中的机械杂质和发动机自身的磨屑等硬质颗粒造成的。 气缸表面径向磨损成不规则椭圆形的原因主要与发动机的工作条件、结构、修理装配质量等因素有关。 发动机长期在较低的机温下工作，磨损尤为严重。 知识链接 三 气缸垫 气缸垫装在气缸