专题六 驱动桥（教案）-职教高考道路运输《汽车底盘构造与维修》专题复习讲练测

中职三段六步开放课堂配套学历案 6.驱动桥（讲义）-《汽车构造与维修》专题复习讲练测 [考纲要求] 1.了解驱动桥的功用及组成。 2.掌握主减速器、差速器、半轴的构造。 3. 理解主减速器、差速器的工作原理。 4.了解主减速器的调整方法。 [课时安排] 6课时 [知识梳理] [真题练讲] 考点1.驱动桥的功用及组成 （1）汽车驱动桥主要由主减速器、 、半轴和驱动壳等组成 A.分动器 B.差速器 C.转动盘 D.转向器 答案：B 解析：略。 （2）驱动桥的功用有( ) A.将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩 B.改变动力传递方向 C.实现差速作用 D.以上说法都对 答案：D 解析：略。 考点2.主减速器的类型、作用和工作原理 （1）主减速器不能（ ） A.降低输入转速 B.将动力传给左右半轴 C.增大输入的转矩 D.改变转矩的旋转方向 答案：B 解析：略。 （2）（ ）主减速器就是具有两幅齿轮传动的主减速器。 A.双级 B.双速 C.双级和双速 D.单级单速 答案：A 解析：主减速器按照齿轮的数目可分为单级主减速器和双级主减速器。 考点3.主减速器的调整 （1）下列选项不属于主减速器的调整项目的是 A.轴承预紧度 B.齿轮啮合间隙 C.横向稳定杆的长度 D.齿轮啮合印痕 答案：C 解析：主减速器主要调整轴承预紧度、齿轮啮合间隙和齿轮啮合印痕。 （2）为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀（ ） A.大出从，小进从;顶进主，根出主 B.大出从，小进从;顶出主，根进主 C.大进从，小出从;顶出主，根进主 D.大进从，小出从;顶进主，根出主 答案：D 解析：略。 （3）单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为（ ） A.齿长方向偏小端 B.齿长方向的中部 C.齿长方向偏大端 D.任意位置 答案：A 解析：略。 4）单级主减速器调整时，应先调（ ） A.主、从动齿轮啮合间隙 B.主、从动齿轮啮合印痕 C.主、从动齿轮轴轴承预紧度 D.无顺序要求 答案：C 解析：主减速器调整时先调整轴承预紧度，再调整啮合间隙，最后调整啮合印痕。 考点4. 差速器的作用、构造和工作原理 （1）差速器的主要作用是（ ） A.传递动力至左右两半轴并对两半轴进行差速 B.减速增矩 C.将动力传递给驱动轮 D.改变动力传递方向 答案：A 解析：略。 （2）使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的是( ) A.万向传动装置 B.主减速器 C.差速器 D.半轴 答案：C 解析：略。 （3）设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转速为n0，左右两半轴的转速分别为n1、n2，则下列关系式正确的是有( ) A.n1=n2=n0 B.n1=n2=2n0 C.n=n2=0.5n0 D.n1+n2=2n0 答案：D 解析：略 （4）设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转矩为 Mo，左右两半轴的转矩分别为M1、M2,则下列关系式正确的是有( ) A.M1=M2=Mo B.M1=Mz=2M C.M1=M2=0.5Mo D.M1+M2=2Mo 答案：C 解析：略。 （5）行星齿轮差速器起作用的时刻为( ) A.汽车转弯 B.直线行驶 C.A、B情况下都起作用 D.A、B情况下都不起作用 答案：C 解析：略。 （6）装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷人泥泞地时，汽车难以驶出的原因是（ ） A.该轮无扭矩作用 B.好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩 C.此时，两车轮转向相反 D.差速器不工作 答案：B 解析：略。 （7）如将汽车的后驱动桥架起来，并挂上挡，转动一侧车轮，另一侧车轮（ ） A.同向并以相等速度转动 B.反向并以相等速度转动 C.不转动 D.反向并以不相等速度转动 答案：B 解析：略。 （8）汽车转弯或在不平的路面上行驶时，差速器中的行星齿轮( ) A.只有自转，没有公转 B.只有公转，没有自转 C.既无公转，又无自转 D.既有公转，又有自转 答案：D 解析：略。 考点5.半轴的构造和工作原理 （1）半浮半轴承受（ ）的作用。 A.转矩 B.弯矩 C.反力 D.转矩、弯矩和反力 答案：D 解析：略。 （2）全浮半轴承受（ ）的作用。 A.转矩