8.1起动系统的结构作用原理认知（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北师大版）

8 起动系统的拆装与检测 1 思考：你能具体描述一下汽车是如何实现从静止到正常启动运转的？ 任务一：起动系统的结构作用原理认知 一、起动系统的组成 起动系的组成 1—蓄电池 2—搭铁电缆 3—起动机电缆 4—起动机 5—飞轮 6—点火开关 7—起动继电器 发动机的起动 起动发动机，使发动机由静止加速到一定转速，达到自动运行状态（汽油机一般为50～70转/分)。 活动：结合教材与分解实物，分析回答以下问题： 1、起动机的分类？ 2、起动机的结构组成？ 3、工作原理？ 注意：分解起动机注意 1、分解顺序；2、按序摆放零部件；3、注意各零部件之间的相互位置关系；4、正确选用工具并及时归位。 二、起动机的分类 1、按直流电动机励磁方式分类 电磁式（励磁式） 电动机的磁场为电磁产（线圈通电而在铁心中产生的磁场。 永磁式（永磁材料， 不需要磁场绕组） 活动：结合教材与实物，说出各启动机的类型？ 2、按传动机构的方式分类 惯性啮合式 强制啮合式 电枢移动式 ⑴惯性啮合式传动机构：驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移出与飞轮啮合是发动机起动，发动机起动后当飞轮的转速超过电枢轴转速时，驱动齿轮靠惯性力的作用退回，脱离与飞轮的啮合，防止电机超速。这种起动机工作可靠性差，现代汽车已很少使用。 ⑵强制啮合式传动机构：接通起动开关起动发动机时，利用电磁力拉动杠杆机构，强制使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。发动机起动后，切断起动开关，磁极退磁，电枢轴连同驱动轮退回，脱离与飞轮的啮合。 这种起动机结构简单、工作可靠、操作方便，所以被现代汽车广泛采用。  ⑶电枢移动式啮合机构：靠起动机内部磁极的电磁力，使得起动机电枢做轴向运动，将驱动齿轮啮入飞轮齿圈。发动机启动后，电枢回位，带动齿轮脱离啮合。 这种启动机结构复杂， 仅用于一些大功率柴油车上。  2、按传动机构的方式分类 强制啮合（同轴、齿轮移动）式 减速式（齿轮和行星齿轮） 利用电磁开关推动电枢轴孔内的啮合推杆移动，使驱动齿轮内如飞轮齿圈的起动机。 以下属于哪种减速起动机？ 齿轮式减速起动机：电枢不直接带动起动小齿轮，而是电枢的小齿轮与一只大齿轮啮合。 目的：减速增扭。 用4块或6块永久磁铁磁场组件代替励磁绕组，质量轻、结构简单、温升低等优点。 永磁式采用行星齿轮。 减速比为4.5:1，大大的减少启动电流。 三、起动机的结构 自学教材与实物，分析起动机机构组成与作用 直流电动机——产生电磁转矩 传动机构——将转矩传给发动机 电磁开关——控制电动机工作 电磁开关 直流电动机 传动机构 （一）串励式直流电动机结构 电枢 磁极 电刷及 电刷架 换向器 1、直流电动机----电枢 电枢轴 电枢绕组 铁心 换向器 作用：通电后产生转动力矩 2、直流电动机----磁极 作用：是产生磁场 机壳 铁心 励磁绕组 永磁铁式 3、直流电动机----电刷与电刷架 两刷式 将电流引入电枢使之产生定向转矩 四刷式 活动：结合实物与教材，你知道如何判定正负电刷吗？ 请叙述各零部件的连接关系。 工作原理：直流电动机是将电能转变为机械能的装置，它是根据磁场对电流的作用原理制成的。在磁场中放置一个线圈（即电枢绕组），线圈的两端分别与两片换向片连接，两只电刷分别压在换向片上，并分别与蓄电池的正极和负极连接 。 电流方向为：蓄电池正极→正电刷→换向片A→线圈abcd→换向片B→负电刷→蓄电池负极。电流方向为a→d，由左手定则可以确定，线圈受到逆时针方向的转矩作用, 电枢绕组及换向片在电磁力矩的作用下逆时针转动。 电流方向为：蓄电池正极→正电刷→换向片B→线圈dcba→换向片A→负电刷→蓄电池负极。线圈中的电流方向为d→a，由左手定则可以确定，线圈仍然受到逆时针方向的转矩作用, 电枢绕组及换向片在电磁力矩的作用下继续逆时针转动。 （二）传动机构 1、对起动机传动机构的要求是： 1）发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮进入啮合,啮合要平稳，不能发生冲击现象 2）发动机起动后，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮脱离啮合 传动机构的工作示意图 a) 起动机静止状态 b) 驱动齿轮与飞轮齿圈正在啮合 c) 完全啮合 1—飞轮 2—驱动齿轮 3—单向离合器 4—拨叉 5—活动铁心 6—电磁开关 7—电枢 2、传动机构的组成 ⑴单向离合器 单向离合器的类型根据工作原理分为： 1）滚柱式单向离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）弹簧式单向离合器 4）棘轮式单向离合器 自学教材描述滚柱式单向离合器的作用 与工作原理？ 单向离合器作