内容正文:
第十一章 交通运输布局与区域发展
第31讲 交通运输布局与区域发展
一轮 · 地理
必备知识•自主学习
关键能力•分层突破
课时作业
规范答题
课程标准 素养目标 知识导图
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.区域认知:结合图文材料说明区域运输方式和运输布局现状。
2.综合思维:结合图文材料,综合分析区域发展对交通运输布局的影响和交通运输布局对区域发展的影响。
3.人地协调观:通过对交通运输区位条件的分析,理解交通运输对地理环境和人类活动的影响。
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一、区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输布局的一般原则
(1)目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的 效益和 效益。
(2)
经济
社会
地质
技术
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交通运输布局的变化≠新布局交通线、站
布局的变化包括:①新的交通线、站建设;②原有交通线、站的改建、扩建或废弃;③不同运输方式的衔接;④专用线、站等的改善。
(3)布局原则:依据运输需求、适度 、因地制宜、尽量少占 、发挥综合运输优势等。
超前
土地
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2.交通运输需求与交通运输布局
(1)相互关系
需求量 交通线标准 场站规模
较小 .
. 较高
较低
较小
较大
较大
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(2)城市交通运输布局的要求
运输需求 城市是区域 中心,区域 中心,交通运输需求大
布局要求 主要交通运输线应尽可能连接沿线主要 .
未来 人口以上城市都通高速铁路
相邻重要城市之间,要布局多条 的交通线
经济发展
客货集散
城市
50万
平行
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(3)交通运输的要求
交通运
输方式 要关注不同交通运输方式的运距、 、运量、运价、运向等差异
注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率,建设综合性交通运输 .
交通运
输需求 考虑交通运输需求 的特点
考虑交通运输需求 的特点
运时
枢纽
增长
分布
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3.资金与交通运输布局
(1)资金对交通运输布局的直接影响
高
密集
高
低
稀疏
低
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(2)资金对交通运输布局的间接影响
足够的资金→推动相关 水平的提高→使交通运输布局受自然条件的限制 。
技术
减弱
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二、交通运输布局对区域发展的影响
1.促进区域经济发展
(1)促进要素 :资源、产品、设备、劳动力等。
流动
耗时
效率
产
值
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(2)缩短 距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以 其他区域,甚至世界各地。
(3)拉动 增长:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
时空
辐射
经济
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2.影响聚落发展
(1)交通枢纽对城市的影响
周转
集散、
服务业
制造业
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(2)交通运输的变化对商业网点的影响
方向
集散地
网
点
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(3)交通线路对乡村聚落的影响
分散
集中
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交通对城市区位的影响
交通条件是城市发展的重要保证,它不仅能影响城市空间形态,而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足,如能源不足、市场狭小等。因此,世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在主要交通线(点)附近。
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情境:川藏公路于1950年开始修建,于1969年完成。在此之前,连接西藏与中国内地的只有始于1