内容正文:
单元检测卷(十一) 交通运输布局与区域发展
本卷满分100分,考试时间90分钟。
授课提示:对应学生用书第497页
一、选择题:本题共15小题,每小题3分,共45分。每小题只有一个选项符合题目要求。
(2023·浙江强基联盟统测)2022年杭州明确要落实TOD发展理念,加强轨道沿线用地规划。TOD即公共交通导向型开发,以公共交通站点为中心,建立商业区、居住区、文教区等为一体的区域中心。如图为杭州市域高铁TOD布局规划图。据此完成1~2题。
1.杭州目前规划等级较高的高铁TOD地区多位于杭州主城区,其主要影响因素是( )
A.人口分布 B.科学技术
C.地质条件 D.河流分布
2.TOD城市开发模式对杭州发展的积极作用有( )
①提高土地利用率 ②减轻城区人口压力 ③缓解城市交通压力 ④优化城市产业结构
A.①② B.②③
C.③④ D.①③
解析:第1题,等级较高TOD主要依托于轨道交通双线或多线换乘枢纽、多站点联动地区或结合大型公交枢纽一体化布局;车站每日客流量一般高于5万人次,用地功能混合,一般具有组团公共中心功能、完善的垂直交通体系和便捷的换乘系统。核心区半径为800米左右,居住和就业人口总量一般不少于8万,所以主要影响因素为人口分布。故选A。第2题,TOD城市开发模式以公共交通为导向,核心要素为人们提供高质量的公交服务,通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾,③正确;该开发模式对土地的利用更加合理,提高了土地利用率,①正确;区域人口的居住、购物、办公等围绕车站和公共交通展开,区域人口密度提高,加重城区人口压力,②错误;TOD城市开发模式对杭州产业结构影响不大,④错误。故选D。
答案:1.A 2.D
如图为以郑州为中心的河南省“米”字形高铁路网示意图。读图,完成3~4题。
3.河南省“米”字形高速铁路网( )
A.完善河南省高铁路网,缩短郑州与铁路沿线城市的空间距离
B.巩固郑州的交通枢纽地位,加快铁路沿线城市的同城化进程
C.提升郑州城市行政等级,增强其对周边地区的辐射带动作用
D.提高河南省交通通达性,提高农产品商品率,促进人口流动
4.在平原地区,建设高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
解析:第3题,地区间的空间距离不会因为修建高铁而改变, A错误。郑州是河南省的省会,不会因为修建高铁提升其城市等级,C错误。高铁主要是客运而不是货运,不能大批量运输农产品,不会提高农产品商品率,D错误。河南地处中原大地,“米”字形高铁能巩固郑州的交通枢纽地位,缩短铁路沿线城市通行时间,加快铁路沿线城市的同城化进程,B正确。故选B。第4题,在平原地区,建设高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了较少占用耕地。故选B。
答案:3.B 4.B
(2022·辽宁卷)云南哀牢山东麓盛产的柑橘汁水饱满,但常温下不易保存,且柑橘的种植户分散,面临从田间地头到冷链系统的“最先一公里”困境。2020年某企业在该地建立产地仓(数字农业集运加工中心)解决这一问题。如图为农产品冷链物流流程示意图。据此完成5~6题。
5.产地仓能够解决“最先一公里”问题是因为( )
A.使农产品更接近消费市场
B.延长柑橘生产的产业链
C.充分利用劳动力资源优势
D.提供快捷仓储保鲜物流
6.产地仓建立对当地柑橘产业的积极影响是( )
A.快速提高农产品产量
B.促进农产品标准化
C.降低农产品生产成本
D.推广制冷技术应用
解析:第5题,根据材料信息“面临从田间地头到冷链系统的‘最先一公里’困境”以及图示信息可知,产地仓能够解决“最先一公里”冷链缺失的问题,能提供快捷仓储保鲜物流,D正确;产地仓没有改变农产品与消费市场之间的距离,不会使农产品更接近消费市场,A错误;产地仓没有延长产业链,B错误;产地仓对劳动力的需求较小,且充分利用劳动力资源不是解决“最先一公里”困境的主要原因,C错误。故选D。第6题,根据材料信息可知,产地仓建设能够解决“最先一公里”的问题,能够提高农产品的保鲜质量,提高农产品的标准,促进农产品的标准化,B正确;产地仓的建立没有改变农业种植技术,不能快速提高农产品产量,A错误;产地仓对于农产品生产成本影响较小,不能降低农产品生产成本,C错误;产地仓的建立可以推广制冷技术的应用,但不是对柑橘产业的积极影响,D错误。故选B。
答案:5.D 6.B
(2022·湖北卷)近年来,河南某县不断完善基础设施,整合运力资源,推进全域公交,方便群众出行,让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”;在保证行车安全的前提下,将快递物流与城乡客运有机融合,构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今,便民惠民、助推