内容正文:
第四章交通运输与区域发展、环境与发展
主题串讲(一)交通运输与区域发展(学法:“三单”梯度教学)
[课标深意解读]
运输方式的改变,伙区域之间联系追度加快,可以提高生产效率和生活质量。
结合实例,说期运输方式和交通布局与这域发展的关系。
交通线和站点的吏化,改变区线之间的空间组织,近而促进新的区城间合作形式。
基点
自主学习单·学生为主体
查清
(一轮复习相当于问步学习,具稳才能椽高】
固基点(一)
区域发展对交通运输布局
3.交通运输需求差异性与交通运输布局
的影响
(1)区域交通运输布局要充分发挥不同
的特点
(一)交通运输布局的一般原则
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔
1,目的:实现区域运输的合理化,获得最大的
接和转运效率。
效益和社会效益。
4.交通运输需求的变化与区域交通运输布局
2.区位因素
区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通
自然因素
,地貌,气候,水文等
人文因素
社会发展的需要,经济发展的需要和水平,
运输布局变化的特点。
,装备
即时练清
3.布局原则:依据运输需求、适度超前、因地制
爱斯基摩人生活在北极地区,世世代代以狩猎为
主。
水上交通工具为皮划艇,基太上用木头做成框架,
宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。
然后用几张海豹皮或海象皮覆盖,只有格陵兰岛东部的
[微点拨
爱斯基摩人用骨头和动物的筋做框架。船体载重大,但
自然因素始终影响甚至制约着交通运输网的建设
船体轻便,一只帆就能启动。据此完成1一2题。
和发展,但随者现代科技的进步,自然固素对于交通运
输布局尤其是交通运输线的阻碍逐渐被打破,社会经
:1.格陵兰岛东部不用木头而使用骨头和动物的筋做
济因素已成为决定性因素。
船体框架的主要原因是
()
A.缺乏木材
B.动物种类丰富
(二)交通运输需求与交通运输布局
C.坚固耐用
D.狩猎技术好
1.交通运输需求量与交通运输布局
2.爱斯基摩人的传统生活以狩猎为主,其船体的特点
需求量
交通线标准
场站规模
不包括
()
较小
较
较小
A.船体狭窄B.船体宽大C,操作灵活D.速度快
较大
较
较大
意大利的西西里岛位于地中海中部,境内多山地和
丘陵,沿海有平原。
2.区域发展差异与交通运输布局
岛内以公路和缺路交通38
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的
为主。右图示意西西里
点和线
岛铁路干线分布。据此
留例
(2)城市与交通运输布局
完成3~5题.
一路
区域经济
3.西西里岛铁路布局
发展中心
交通运
区妮主要交通
成为区域
城
必
特点是
输需求
市
交通运输
区域客货
量大
网的
尽可能连接沿
A铁路干线与海岸线平行B连接城镇,初步形成网路
集散中心
线主要戴山
C主干线与支线相互交织D线路稀硫,铁路等级较低
2001
|第二编
第四章交通运输与区域发展,环境与发展
4.西西里岛修建纵贯南北铁路,所遇到的主要自然障:
即时练清
碍是
2022年1月25日,是渝贵铁路开通运营4周年的
A.频繁爆发的山洪
B.多发的地质灾害
日子。4年来,遵义站累计发送旅客约2151万人次,到
C.复杂的地形地势
D.过长的降水季节
达旅客约2157万人次,带火了“转折之城”遵义市的红
5.西西里岛修建环岛铁路的主要原因是该岛屿(
色旅游。现在,遵义站是渝贵铁路上最大的中间站,每
天开行动车110余趟,日均发送旅客约1.5万人次,基
A.依靠铁路可实现对外联系
本实现了遵义与周边城市的动车公交化运营,旅客出行
B.沿海城镇密集,经济发达
:
更加便捷。据此完成1一3题。
C.沿海多平原,利于建铁路
1.渝贵铁路对遵义市红色旅游业发展产生的影响是
D,铁路运输量占据主导地位
A.会破坏红色教育资源
固基点(二)》
交通运输布局对区域发展
B.改善了旅游投资与营商环境
的影响
C,不便于游客灵活选择出行时间
:
D.增加游客到景区的中转时间及成本
1.促进区域经济发展
2.遵义、贵阳之间动车公交化运营会
(1)促进要素流动:资源,产品,设备、劳动力等。
A.缩短沿线地区的货运时间
交通运输越
经济各要素流动越快
实现的
B.增加沿线地区的生物多样性
便利、快捷
耗时越短、效率越高
产值越大
C.吸引外来人口的大量迁入
(2)缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经
D促进贵阳北部郊区的城镇化
济活动可以
其他区域,甚至世界各地。
3.渝贵铁路桥隧比高的主要原因有
(3)拉动经济增长:可以直接拉动原材料、能源、
①地形起伏大,降低线路坡度②海拔高,气温低,
建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
诚小冻土影响③地质条件极其复杂,避开多灾
地区④保护生物多样性,开辟生命通道司
2.影响聚落发展
A.①②
B.②④
C.③④D.①③
(1)交通枢纽对城市的影响
交道枢纽是国家或区城交