第四章 地貌 章末核心整合-【高考领航】2023-2024学年高中地理必修第一册同步核心辅导与测评（人教版）

建模·知识网络 专题·归纳突破 专题一　外力作用及其空间分布规律和相应的地貌表现 1．不同区域的主导性外力作用不同 (1)干旱、半干旱地区以风力作用为主，多风力侵蚀地貌和风力堆积地貌。 (2)湿润、半湿润地区流水作用显著，多流水侵蚀地貌和流水堆积地貌。 (3)高山地区多冰川作用，多角峰、冰斗、“U”形谷、冰碛丘陵等地貌。 (4)沿海地区多海浪作用，多海蚀柱、海蚀崖、沙滩等地貌。 2．同一种外力作用在不同区域形成不同的地貌 (1)流水作用：主要表现为上游侵蚀，中游搬运，下游沉积。因此，上游为高山峡谷，中游河道变宽，下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等(如下图所示)。 (2)风力作用在风的源地(或风力强大的地方)附近，以侵蚀作用为主，形成风蚀蘑菇、风蚀城堡等；在风力搬运途中，风力减弱会形成沙丘、黄土堆积地貌等。 　　　　 　风蚀蘑菇　　　　　流动沙丘 3．外力作用的几点规律 (1)总体来说，外力作用通过削高填低，使地表趋于平坦。所以一般而言，高处易被侵蚀，低处易接受沉积。速度大小是影响外力表现形式的主要因素。速度较快时流水、风力、海浪都以侵蚀作用为主；速度降低到不足以搬运携带物质时，则表现为沉积作用。 (2)河岸与流水作用：河道比较平直时，一般可以从地转偏向力方面来分析，北半球右岸侵蚀、左岸沉积；南半球左岸侵蚀、右岸沉积。如果是弯曲的河道，应该根据凹岸与凸岸的情形来判断。不论哪个半球，凹岸侵蚀、凸岸沉积。 (3)沉积规律：颗粒较大、比重较大的物质先沉积，颗粒较小、比重较小的物质后沉积。流水沉积、风力沉积、海浪沉积均遵循以上规律，而冰川沉积则为杂乱堆积。 [例1]　海岸地貌和陆架沉积序列的演化能较客观地反映海平面的升降状况。沙坝是由波浪携带泥沙堆积而成的一种狭长的、与海岸线平行的堆积体，沙坝将海水分割，内侧便形成一个封闭或半封闭的潟湖，潟湖常有潮汐通道与大海相连。如图为全新世(11 700年前至今)形成的美国东海岸地貌和陆架沉积序列模式图，图中a、b为三角洲。据此完成(1)～(3)题。 (1)图中a、b三角洲形成的主要外力作用分别是(　　) A．风力堆积、退潮时海浪堆积 B．河流堆积、退潮时海浪堆积 C．风力堆积、涨潮时海浪堆积 D．河流堆积、涨潮时海浪堆积 (2)全新世该地海岸地貌和陆架沉积序列的演化过程中，海平面相对于陆地(　　) A．呈上升趋势　　　 B．基本稳定 C．呈下降趋势 D．反复升降 (3)若此后海平面显著下降，则图中(　　) A．沙坝向陆地方向推移 B．潟湖的盐度逐渐降低 C．沙坝向海洋方向推移 D．潟湖受侵蚀水深增大 解析：(1)D　(2)A　(3)B　第(1)题，图示a位于陆地河流入海处，则该三角洲应是河流泥沙堆积而成；b位于潮汐通道处且三角洲由外海向潟湖发展，则应是外海涨潮时海浪堆积而成。第(2)题，图示岩层沉积物由下向上依次为：沼泽沉积、潟湖沉积、沙坝沉积和浅海沉积，说明该处由沼泽逐渐演变为浅海，则海平面不断上升。第(3)题，海平面显著下降，则通过涨潮进入潟湖的海水会逐渐减少，同时陆地水体进入潟湖后，潟湖水体不断流入外海，必然使潟湖水体盐度降低。 专题二　地貌对交通、聚落的影响 1．山岳对交通的影响 影响方面 特点 原因 交通运输方式的选择 公路为主，铁路为辅 公路成本较低，难度较小；铁路成本高，难度大 交通运输线路的分布 山间盆地、河谷地带，其他地区密度低 盆地、河谷地势相对和缓 交通线的延伸方向 弯曲程度大，线路总长度大 为了达到线路的技术要求，迂回前进 2.河流地貌对聚落分布的影响 地形区 聚落分布 原因 高原 地区 呈带状，分布于深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上 深切河谷地势低，气候温暖，河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富 山区 分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原上，形成明显的条带状，或分布于山前，或沿河流两岸 山前的洪积扇、冲积扇和河漫滩平原地势平坦，地下水或地表水资源丰富，并淤积有肥沃的土壤 平原区 有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海岸发展，形成沿海岸聚落带 土壤肥沃，水资源丰富，有便捷的内河航运和海上运输 [例2]　读图，完成(1)～(3)题。 (1)图中河流a、b、c三处主要的流水作用是(　　) A．侵蚀、搬运、堆积 B．搬运、侵蚀、堆积 C．侵蚀、堆积、搬运 D．堆积、搬运、侵蚀 (2)图中d农业区和c城区最有可能形成的河流地貌的名称是(　　) A．瀑布、河漫滩平原 B．冲积扇、三角洲 C．三角洲、冲积平原 D．河漫滩平原、冲积扇 (3)下列关于图中铁路、农业区、城区的布局的叙述，不正确的是(　　) A．d处位于山前地带，土层厚、水源丰富，有利于种植业的发展 B．b处附近处于河流沿岸低地，地势平坦，利于城市的形成和