第二单元 第三节 人类活动与地表形态-【高考领航】2023-2024学年高中地理选择性必修1同步核心辅导与测评（鲁教版）

第三节　人类活动与地表形态 新课程标准 核心素养 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 1.综合思维：结合区域图、景观图分析，理解地形对人类活动的影响。 2.人地协调观：通过对人类活动与地表形态关系的认识，进一步树立人地和谐发展的思想。 3.区域认知：结合区域地理了解不同地形区人口、农业、交通及城市分布特点，并理解地形对其分布的影响。 探究活动一　地表形态对人类活动的影响 [新知导入] 北京房山区的红井路，号称北京最美山区公路，也是北京境内弯道最多、风景最美的一条路。红井路藏在大山深处，本来名不见经传。不过，近几年被骑行爱好者们发现，现已成为自驾或骑行旅行圣地。这段盘山公路的最大特点是山势巍峨、蜿蜒起伏、坡度大、弯道急，颇有驾车直冲云霄的感觉。 [思考] (1)房山区的红井路为什么要修建成盘山公路？ (2)盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？ 提示：(1)山区地形起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形修建可以降低坡度，相对降低工程难度，且能在一定程度上保障行车的安全。 (2)便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。 1．对人口分布的影响 地形 对人口分布影响 原因 平原地区 人口密集，世界上的人口密集区多分布于中低纬度的沿海平原 地势平坦、土壤肥沃，便于农耕与交通联系 山地高原 人烟稀少，在山区生活的人们，一般将居住地选择在河谷或山间盆地 地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原，不利于农耕和对外联系 2.对农业生产的影响 地形要素 对农业生产的影响 海拔 海拔较低的平原对农业生产的限制较小 海拔低、水热条件好的山地适合林业发展 海拔高、水热条件不足的高原地区适宜发展高寒农牧业 坡度 坡度超过7°，就要修筑梯田才能耕作 坡度超过25°，不适宜发展种植业，应发展林业或进行自然保护 坡向 不同坡向会造成太阳辐射和水分条件的差异，影响植物生长 3.对运输方式的影响 (1)平原对交通运输方式的影响 ①一望无际的平原最有利于陆路交通线的建设，建筑成本比较低，线路密度较大。 ②在河网密布的平原，修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地，但内河航运比较发达。 (2)山地对交通运输方式的影响 ①修建公路、铁路的成本及技术难度大。 ②山区交通线往往迂回前行，呈“之”字形分布。 [微思考1]　山地的交通运输线全部分布在山间盆地和河谷地区吗？ 提示：不是。在山地地区，山间盆地和河谷地带地势相对和缓，交通运输线路密度相对较大，但在其他地区仍有分布，只是密度比较小。 1．地形对人口分布的影响 (1)平原和低地：工农业生产大多集中在平原地区，50%以上的人口居住在平原区。 (2)高山和高原：土层贫瘠，交通不便，气候寒冷，风力较大，人口较稀疏。 (3)我国人口集中分布在地势的第三级阶梯上。 2．地形对农业分布的影响 (1)直接影响农业生产类型、规模、机械化程度：平原地区适宜发展种植业，生产规模大，易实现机械化；山区适宜发展畜牧业和林业，生产规模较小，不易实现机械化。 (2)影响区域农业生产的类型和机械化水平：坡度大于25°的山地不宜发展种植业，宜发展林牧业；低洼易涝地适合发展渔业。 3．山地对交通运输的影响 山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大。 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路，其次是铁路 ①山地地区修建交通运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路选址及走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字状或“8”字状(尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区交通线主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 【特别提醒】　　影响交通线布局的主要因素 当前几乎所有的交通线路选址的主要影响因素都是社会经济因素，以联系居民点和城市并促进其发展为主要目的，但自然条件仍是选线的基础因素。在局部地区，线路的走向可能主要受自然因素的影响。 【方法技巧】 公路选线的过关技巧 位于岭南山地的某县90%以上土地不适宜耕种和聚落建设，主要集镇位于较大的山间谷地。集镇住宅多为三层，其二层和三层也开有外门，如下图所示，尽管水淹频率很高，但这些集镇住宅“淹而不没，灾而无难”。据此完成(1)～(3)题。