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2024年高考地理热点例析(全国通用)
专题03
绿波交通
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被喻为“数字之城”的杭州,在拥抱世界中亮出了数字化改革的魅力:科学规划了142公里的亚运数字专用车道,依靠速度实时感知、车辆实时监测、绿波统筹协调等关键技术,实现了根据赛事车辆运行时间和线路,精准、动态调控专用车道。
2022年以来,杭州多了230条这样的“绿波带”,只要车辆按照一定时速通行,大概率在多个路口连续遇到绿灯。在浙江省内的舟山、南浔、温州等地,也在加速推进“绿波带”工程,背后有中控信息、每日互动等浙江科技公司的身影。基本上把现实道路里的关键信息,包括交通流量、排队长度、车辆速度、外部天气等信息都映射到数字化的世界里。然后根据这些信息进行‘沙盘’模拟,借助AI进行实时、快速的分析计算,对交通信号、可变车道、诱导屏进行智能调控,实现信号灯、可变车道、诱导屏多系统协同管控。
专题03 绿波交通
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1、绿波交通的相关概念:
(1)绿波交通是指城市内部的道路交通中,通过合理设置红绿灯信号控制,使车辆在行驶过程中尽可能遇到连续的绿灯,从而达到交通畅通、减少排放等目的的一种交通流组织措施。
(2)绿波路段或绿波带,就是在指定的交通线路上,当规定好路段的车速后,要求信号控制机根据路段距离,把该车流所经过的各路口绿灯起始时间,做相应的调整,这样一来,以确保该车流到达每个路口时,正好遇到“绿灯”。
(3)绿波速度是指当前路口出发,以保证到达下个路口时刚好是绿灯的最佳速度。车辆按照绿波速度提示的速度匀速行驶,能使得驾驶路上的每一个信号灯是绿灯。
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2、绿波交通的适用条件:
(1)饱和度不大的干线交叉口:因为如果干线的交通量过大甚至有拥挤现象,会导致其路段行程车速不稳定;
(2)干线路段出入口较少的干线:因为过多的出入口会影响路段上车辆的平均车速,一旦信号配时放空了交叉口车辆,则会造成排队影响绿波带宽。
(3)干线各交叉口交通量相近:如果“绿波”采用相同周期时各交叉口交通量相差太大,则会造成有些交叉口配时不合理。
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3、绿波交通的适用范围:
(1)联结两个中心区之间的主要干道,如通往郊区飞机场的道路,通往卫星城镇的道路,小城市的主要干道。
(2)实现“绿波带”的路口,其交通流量大致接近。
(3)实现“绿波带”的路段,其交通秩序比较好。比如说,很少有行人横穿马路,机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道。
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4、绿波交通的实现方法:
(1)把要实现绿波的车流,放在第一相位。
(2)基准时间要一致。
(3)周期要一致:时段方案要确立一套为绿波带专用,要设置为一致,所采用的配时方案也要一致。相位一的绿灯时间要一致。
(4)根据路段长度及平均车速,确定绝对相位差。
此外,要把控制模式设定为线控或无电缆协调控制。路口信号机在执行线控或无电缆协调控制模式时,到了绝对相位差所指点的时间前6秒黄闪,前3秒全红,然后从相位一开始起步,按专用时段方案执行该控制模式。
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5、绿波交通的影响因素:
绿波带的效果受路口几何条件、路口间距、流量现状、交通条件及通讯条件等因素的影响。举个简单的例子,如果某条道路设置有绿波带,可能会吸引更多的车辆进入此道路,此时该道路的车流量将发生变化,而原有的绿波带设置可能因此失效。
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6、常用的绿波带养护方法:
(1)车流量变化。在流量饱和前,绿波带的作用主要是“配时跟着流量走”,保证绿波带功能最大程度地实现。而在流量饱和以后,其主要作用就是“流量跟着配时走”,就是及时合理地对车流进行调流。在高峰平峰,需为绿波带的协调周期、绝对相位差等参数设置多种方案。
(2)道路渠化改变。合理地渠化,即人、车按照信号灯调配指示,在空间和时间安全有序通行,减少冲突。道路渠化情况改变时,道路行车环境发生改变,横向纵向干扰变大,行车速度降低,行程时间变成。相应地需要重新设置各路口间的协调方案。
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