2.1　机体组的构造与维修(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

模块2　曲柄连杆机构的构造与维修 【学习目标】 1.熟悉曲柄连杆机构的功用与组成。 2.掌握曲柄连杆机构各组成零件的构造。 3.理解曲柄连杆机构的装配技术要求。 4.能够对曲柄连杆机构各零件进行正确的检验与维修。 5.能够对曲柄连杆机构进行正确拆装。 【本节目标】 1.掌握机体组的组成及各零部件的构造。 2.掌握机体组零部件的检测和维修方法。 3.掌握气缸套、缸盖、缸垫的拆装及技术要求。 2.1　机体组的构造与维修 图2-1　发动机气缸体 1—气缸套　2—气缸体　3—挺杆室 【基本理论知识】 1.气缸体 (1)气缸体的构造　气缸体与上曲轴箱常铸成一体，简称气缸体。气缸为圆柱形空腔，活塞在其内部作往复直线运动，多个气缸组合为一体即为气缸体，如图2-1所示。 2.1　机体组的构造与维修 图2-2　气缸的排列形式 a)直列式　b)V形式　c)对置式 (2)气缸的排列形式　根据气缸的排列形式，气缸体有直列式、V形式和对置式，如图2-2所示。 1)直列式 2)V形式 3)对置式 2.1　机体组的构造与维修 图2-3　曲轴箱的形式 a)平分式　b)龙门式　c)隧道式 (3)曲轴箱的形式　曲轴箱分平分式、龙门式和隧道式三种，如图2-3所示。 2.1　机体组的构造与维修 图2-4　气缸套 a)干式　b)、c)湿式 1—气缸套　2—水套　3—气缸体　4—橡胶密封圈 A—下支撑定位带　B—上支撑定位带　C—缸套凸缘平面 2.气缸与气缸套 气缸体内引导活塞作往复直线运动的空腔称为气缸。气缸套有干式和湿式两种，如图2-4所示。 2.1　机体组的构造与维修 3.油底壳 油底壳用于贮存和冷却机油并封闭曲轴箱，用薄钢板冲压而成。内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。最低处有放油螺塞。曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫，如图2⁃5所示。 图2-5　油底壳 1—衬垫　2—油底壳　3—放油螺塞垫圈　4—放油螺塞　5—稳油挡板 2.1　机体组的构造与维修 4.气缸盖与气缸垫 汽油机燃烧室是由活塞顶部和气缸盖上相应的凹坑所组成。气缸盖结构关系如图2⁃6所示。 图2-6　EQ6100-1气缸盖 1—曲轴箱通风空气滤清器总成　2—缸盖螺母　3—密封垫 4—螺栓　5—缸盖罩　6—缸盖罩密封条　7—气缸盖　8—塞片 2.1　机体组的构造与维修 (1)常见的汽油机燃烧室形状 1)楔形燃烧室：气门斜置，气流导流较好，充气效率高。能形成挤气涡流，因而燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高，如图2-7a所示。 2)盆形燃烧室：气门平行于气缸轴线，可形成挤气涡流，盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低，如图2-7b所示。 3)半球形燃烧室：气门成横向V形排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好；火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。半球形燃烧室是高速发动机常用的燃烧室，CO和HC排放最少，而NO的排放较高，如图2-7c所示。 2.1　机体组的构造与维修 图2-7　汽油机燃烧室 a)楔形燃烧室　b)盆形燃烧室　c)半球形燃烧室 2.1　机体组的构造与维修 图2-8　气缸盖螺栓拆卸顺序 a)拆卸顺序　b)安装顺序 (2)气缸盖的拆装　为避免气缸盖变形，气缸盖拆卸时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分2~4次逐渐拧松，气缸盖螺栓拆卸顺序如图2-8所示。 2.1　机体组的构造与维修 (3)气缸垫　其构造如图2-9所示，气缸垫的主要类型有： 1)金属-石棉垫(见图2-9a、b)：外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉(常掺入铜屑或钢丝，以加强导热)。 2)金属骨架-石棉垫：以编织的钢丝网(见图2-9c)或有孔钢板(见图2-9d)为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。 3)纯金属垫(见图2-9e)：由单层或多层金属片(铜、铝或低碳钢)制成，用于某些强化发动机。 2.1　机体组的构造与维修 图2-9　气缸垫的结构 a)、b)、c)、d)金属-石棉板　e)纯金属垫　f)无石棉气缸垫 2.1　机体组的构造与维修 图2-10　平面度的检查 5.气缸体、气缸盖和气缸套的检修 气缸体、气缸盖和气缸套的主要损伤有裂纹、变形、磨损等。 (1)气缸体裂纹的检查与修理　 (2)气缸体上平面变形的检查与修理　检查气缸体上平面平面度时，在如图2-10所示的六个方向上放置直尺，用塞尺测量直尺与气缸上平面的间隙，测得的最大值即为气缸体上平面的平面度误差。 2.1　机体组的构造与维修 (3)气缸磨损的检查　气缸磨损是有规律的。由于气缸上部润滑条件差，气缸内燃烧的高压产生在活塞上止点附近，所以气缸的磨损呈上大下小的圆锥