质量验收评价2 岩石圈与地表形态（Word练习）-【新课程学案】新教材2023-2024学年高中地理选择性必修1（湘教版2019）

8 / 8 质量验收评价（二） 岩石圈与地表形态 一、选择题(共16小题，每小题3分，共48分) 石棉主要形成于原有岩石与侵入岩的接触带。下图为非洲南部局部图。完成1～2题。 1．与丙地相比，形成甲地风化壳的(　 ) A．物理风化作用较弱 B．风力沉积作用较弱 C．生物风化作用较弱 D．流水侵蚀作用较强 2．形成乙地石棉矿的地质作用是(　 ) A．变质作用 B．风化作用 C．沉积作用 D．喷出作用 解析：1.C　2.A　第1题，由图及图例可知，甲地位于沙漠地区，降水量小于丙地，昼夜温差大，物理风化作用较强，A错误；甲为沙漠地区，风力沉积作用强，B错误；甲地因降水少生物量小，因此生物风化作用较弱，C正确；甲地流水侵蚀作用弱，D错误。第2题，由材料“石棉主要形成于原有岩石与侵入岩的接触带”可知，侵入岩为岩浆活动的结果，与岩浆接触带的岩石会因高温高压发生变质作用。故选A。 昆明市宜良县城通往靖安哨村的盘山公路，修建于20世纪90年代，路基宽5 m，因考虑到沿线主要为邻村土地，只好顺山梁而修，蜿蜒曲折，短短6.8 km共有68道拐，无意中创造了这惊艳世界的公路奇观(如图)。后来，不仅吸引了游客，还吸引了一些顶级车赛在此举行。据此完成3～4题。 3．推测当时该公路选建在山脊上是考虑(　 ) A．山谷施工难度较大 B．耕地资源占用较少 C．山谷地质灾害频发 D．沿途居民点较密集 4．该公路能吸引赛车手的主要原因是(　 ) A．平直开阔，能见度较好 B．坡陡险峻，风景较壮观 C．地质坚硬，不容易塌陷 D．弯多密集，极具挑战性 解析：3.B　4.D　第3题，结合材料和所学知识分析，公路沿线主要为邻村土地，若沿山谷修建会占用邻村耕地，需要付出大量补偿金，从而加大修建成本，B正确。第4题，根据“蜿蜒曲折，短短6.8 km共有68道拐”的材料信息，可见该公路顺山梁修建，弯多密集，迎合了赛车手追求自我挑战的心理需求。故选D。 某中学地理课题组在研究某煤矿地质构造模型(下图)后发现，煤矿断层活动导致岩层发生了断裂，并在水平方向和垂直方向拉开一段距离，也是导致煤层巷道掘进过程中瓦斯(成煤时期形成的易燃气体)突发事件多发的重要原因。据此完成5～7题。 5．图示岩层由新到老的排列顺序是(　 ) A．①②③ B．①③② C．②①③ D．③②① 6．该煤矿断层形成的主要作用力是(　 ) A．垂向挤压力 B．水平挤压力、重力 C．垂向拉张力 D．水平拉张力、重力 7．断层附近煤层巷道的掘进过程中，瓦斯突发事件多发的原因是(　 ) A．水分下渗，瓦斯向煤层底部汇集 B．断层活动过程中产生较多瓦斯气体 C．多裂隙，瓦斯渗流和赋存条件好 D．断层贯通煤层和地表，疏导性能好 解析：5.A　6.A　7.C　第5题，图中岩层①是砂质泥岩、③是中粒砂岩，都是沉积岩，沉积岩越接近地表岩层越新，因此①新③老；岩层②是玄武岩，是喷出型岩浆岩的代表，从而可以判断岩层②是在岩层③形成之后喷出形成的，也就是说②新③老；岩层②在岩层①的下方，故判断①新②老。综上所述，岩层由新到老的排列顺序为①②③，故选A。第6题，断层是地壳运动中产生强大的压力和张力，超过岩层本身的强度对岩石产生破坏作用而形成的。从图中可以看出煤矿断层受到了垂向挤压力，使岩层发生了上下错动。选A。第7题，瓦斯作为一种气体，密度较小，容易在煤层上部汇集，A错误；瓦斯是成煤时期慢慢集聚形成的易燃气体，不是断层活动过程中产生的，B错误；断层中多裂隙，瓦斯容易在裂隙中集聚，C正确；瓦斯爆发的原因之一在于瓦斯在一定空间内集聚，并不能很好地疏散，如果疏散开了就不会爆炸了，D错误。 大陆边缘是陆地与洋底之间的过渡地带，海深在0—3 km。读甲、乙两类大陆边缘示意图(下图)。完成8～9题。 8．下列山脉中，属于图甲中边缘山脉的是(　 ) ①喜马拉雅山　②阿尔卑斯山　③安第斯山脉 ④落基山脉 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 9．下列地区中，有典型乙类大陆边缘的是(　 ) A．太平洋东部 B．太平洋西部 C．大西洋东部 D．大西洋西部 解析：8.C　9.B　第8题，大陆板块与大洋板块之间的挤压碰撞会形成海沟与海岸山脉，安第斯山脉与落基山脉为大陆板块与大洋板块挤压碰撞的结果，故选C。第9题，板块消亡边界，大洋板块相对于大陆板块的水平位置要低一些，相向运动时，大洋板块俯冲到大陆板块之下，就形成了海沟，同时在大陆部分容易形成海岸山脉，或在近海形成岛弧链。太平洋板块与亚欧板块交界处为这样的边界，故选B。 下图为某地区的地质剖面示意图。读图，回答10～12题。 10．岩层形成的先后顺序是(　 ) A．甲—乙—丙 B．乙—丙—甲 C．丙—乙—甲 D．丙—甲—乙 11．在地质演化过程中，形成褶皱的次数是(　 ) A．1