3.3配气机构常见故障诊断与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（上海交通大学出版社）

配气机构的构造与维修 项目三 1 项目导读 配气机构是控制发动机进气、排气的机构，其按照气缸的工作顺序和点火次序的要求，定时开闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，并把燃烧后的废气及时排出气缸。 配气机构主要由气门组和气门传动组等组成。本项目主要介绍配气机构各组成部分的构造与维修，并对其常见故障进行诊断与维修。 2 目标 知识目标 1．了解配气机构的构造及作用。 2．了解配气机构各组成部件的构造及作用。 思政目标 1．弘扬精益求精、科学严谨、追求卓越的大国工匠精神。 2．加强实践练习，注重学思结合、知行统一，增强勇于探索的创新精神。 技能目标 1．能正确使用工量具完成配气机构的拆装及检测。 2．能对配气机构常见的故障进行诊断与维修。 3 目录 气门组认知 任务 3.1 气门传动组认知 任务 3.2 配气机构常见故障诊断与维修 任务 3.3 4 P 配气机构常见故障诊断与维修 任务 3.3 5 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 任务引入 小军新买了一辆小汽车，每天开车上下班很方便，但是过了几个月，汽车机油涨价，小军觉得机油太贵，便找了一家比较便宜的小店加机油。一天，上班途中，小军听到汽车发出“突突”声，而且发动机启动无力。他很担心自己的爱车出问题，于是赶紧将爱车送进4S店进行检测。经过汽车维修人员的检测发现，故障是由于使用了劣质机油而导致的。维修人员更换了新的合格机油后，重新启动发动机，响声消失。维修人员对小军说，千万不能使用劣质机油，否则可能造成不可挽回的事故。小军听后，追悔莫及，说自己不该因贪便宜而使用劣质机油，差点酿成大错，并保证以后一定加正规机油。 本任务要求学生了解配气机构的常见故障，掌握配气机构常见故障的诊断与维修方法。 6 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 相关知识 3.3.1　气门脚异响 配气机构的常见故障主要有: 气门脚异响、凸轮轴轴承异响、正时齿轮异响、液力挺柱异响等。 7 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 相关知识 3.3.1　气门脚异响 1．故障现象 （1）发动机在任何转速下均发出连续且有节奏的“ 嗒嗒”敲击声。 （2）低速和怠速时，响声较为清晰；高速时，响声较为杂乱。 （3）发动机温度变化时，响声无变化。 8 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 相关知识 3.3.1　气门脚异响 2．故障原因 （1）气门间隙过大。 （2）气门杆与气门导管磨损严重或导管积炭过多而咬住气门。 9 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 相关知识 3.3.1　气门脚异响 3．故障诊断 1）确认故障 在发动机气门装置部位听，有连续且有节奏的“ 嗒嗒”敲击声。对发动机进行断火试验时，响声无变化，发动机温度变化时，响声也无变化，则说明是气门脚异响。 2）确认气门脚异响位置 拆下气门室罩盖，在发动机怠速运转时，将推杆提起或在气门间隙处插入厚薄规，对气门逐个进行试验。当厚薄规插入某个气门间隙中，响声消失或减弱时，说明是该气门脚异响。 3）确认故障具体原因 （1）若厚薄规插入某个气门间隙中，响声消失或减弱，说明故障是该气门间隙过大所致。 （2）若观察发现气门杆尾部与摇臂或调整螺钉始终有一定间隙，说明故障是气门杆与气门导管磨损严重或导管积炭过多而咬住气门所致。 10 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 相关知识 3.3.2　凸轮轴轴承异响 1．故障现象 （1）在发动机上部发出有节奏、较钝重的“嗒嗒”敲击声。 （2）发动机怠速或中速运转时，响声明显；高速时，响声杂乱或消失。 （3）发动机发出异响时，伴有机体振动现象。 （4）发动机温度变化时，响声无变化。 2．故障原因 （1）凸轮轴轴向间隙过大。 （2）凸轮轴和轴承配合间隙过大。 11 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 相关知识 3．故障诊断 2 3 1 确认故障 发动机发响部位在凸轮轴一侧，怠速时响声为沉闷的“ 嗒嗒”敲击声；中速时，响声转变为明显的敲击声；高速时，响声减弱或消失；发动机温度变化时，响声无变化；对发动机进行单缸断火试验时，响声无变化，则说明是凸轮轴轴承异响。 确认凸轮轴轴承异响位置 将发动机置于响声最明显的转速上进行运转，用听诊器或金属棒触及气缸体外部各道凸轮轴轴承附近，若某处响声最大并伴有振动，则说明该处凸轮轴轴承异响。 确认故障具体原因 （1）发动机怠速或中速运转时，响声沉闷；若稍提高转速，则发出响亮而连续的“ 嗒嗒”敲击声，再提高转速，响声杂乱或消失，说明故障是凸轮轴轴向间隙过大所致。 （2）发动机发响时，机体伴有振动现象，说明故障是凸轮轴和轴承配合间隙过大所致。 3.3.2　凸轮轴轴承异响 12 任务3.3 配气机构常见故障诊断与维修 相关知识 3.3.3　正时齿轮异响 1．故障现象 （1）发动机怠速运转时，其前部发出连