3.2气门传动组认知（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（上海交通大学出版社）

配气机构的构造与维修 项目三 1 项目导读 配气机构是控制发动机进气、排气的机构，其按照气缸的工作顺序和点火次序的要求，定时开闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，并把燃烧后的废气及时排出气缸。 配气机构主要由气门组和气门传动组等组成。本项目主要介绍配气机构各组成部分的构造与维修，并对其常见故障进行诊断与维修。 2 目标 知识目标 1．了解配气机构的构造及作用。 2．了解配气机构各组成部件的构造及作用。 思政目标 1．弘扬精益求精、科学严谨、追求卓越的大国工匠精神。 2．加强实践练习，注重学思结合、知行统一，增强勇于探索的创新精神。 技能目标 1．能正确使用工量具完成配气机构的拆装及检测。 2．能对配气机构常见的故障进行诊断与维修。 3 目录 气门组认知 任务 3.1 气门传动组认知 任务 3.2 配气机构常见故障诊断与维修 任务 3.3 4 P 气门传动组认知 任务 3.2 5 任务3.2 气门传动组认知 任务引入 小勇是一家汽车维修厂的高级技术人员。昨天一位客户将汽车送到他们厂进行维修，客户反映汽车动力不足，燃油消耗量增加。小勇对该车进行了专业的检测，发现该车气缸压力低于技术要求。小勇对发动机进行气缸压力测试，发现气缸压力基本无变化，因此初步诊断故障为气门密封不严。经拆卸检查，发现故障原因为液力挺柱内部磨损。更换液力挺柱后，故障排除。 本任务要求学生了解气门传动组各组成部件的构造及作用，掌握气门传动组的拆装及检测方法。 6 任务3.2 气门传动组认知 相关知识 3.2.1　气门传动组的组成 气门传动组的组成： 一般包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和正时传动装置等。 气门传动组的主要作用： 控制进、排气门按照配气相位规定的时间开启和关闭，并保证气门有足够的开度。 7 相关知识 1．凸轮轴 任务3.2 气门传动组认知 凸轮轴是由曲轴驱动而旋转的，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。 凸轮轴在实际工作中，受到周期性的冲击载荷的影响，易产生弯曲变形，表面易磨损，因此凸轮轴要有足够的强度、刚度及耐磨性。凸轮轴一般采用优质钢制造，有的也采用合金铸铁或球墨铸铁制造。 凸轮轴主要由凸轮、轴颈等组成。 凸轮分为进气凸轮和排气凸轮，用于驱动气门的开启和关闭； 轴颈用于支撑凸轮轴。 1）凸轮轴的构造及作用 3.2.1　气门传动组的组成 8 相关知识 任务3.2 气门传动组认知 凸轮轴的形式： 凸轮轴按位置不同可分为上置式凸轮轴、中置式凸轮轴、下置式凸轮轴 3.2.1　气门传动组的组成 9 相关知识 任务3.2 气门传动组认知 2）凸轮的轮廓 凸轮的轮廓可保证气门的开启和关闭符合配气相位的要求，并使气门有一定的升程。凸轮的轮廓决定了气门开启和关闭的运动规律，其形状如图所示。 3.2.1　气门传动组的组成 10 相关知识 任务3.2 气门传动组认知 3）同名凸轮的相对角 凸轮轴上各气缸的进气凸轮或排气凸轮称为同名凸轮。从凸轮轴的前端来看，各气缸同名凸轮的相对位置按发动机工作顺序逆凸轮轴转动方向排列，其相对角为做功间隔角的1/2。 工作顺序为1—3—4—2 的四缸发动机，其做功间隔角为720°/4=180°，同名凸轮相对角为180°/2=90°，如图（a）所示； 工作顺序为1—5—3—6—2—4 的六缸发动机，其做功间隔角为720°/6=120°，同名凸轮相对角为120°/2=60°，如图（b）所示。 3.2.1　气门传动组的组成 11 相关知识 任务3.2 气门传动组认知 4）凸轮轴的轴向定位 为了防止凸轮轴在工作过程中产生轴向移动和承受正时齿轮在传动时产生的轴向力，凸轮轴必须有轴向定位装置。 常用的轴向定位方式有凸肩轴向定位、止推板轴向定位和止推螺钉轴向定位等。 3.2.1　气门传动组的组成 12 相关知识 2．挺柱 任务3.2 气门传动组认知 挺柱是凸轮的从动件， 其作用是将凸轮的推力传给推杆或气门，同时承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力，并将其传给机体或气缸盖。 挺柱可分为普通挺柱和液力挺柱两大类。 3.2.1　气门传动组的组成 13 相关知识 任务3.2 气门传动组认知 1) 普通挺柱 普通挺柱有筒式和滚轮式两种形式： 筒式挺柱结构简单，工作可靠，应用广泛； 滚轮式挺柱阻力小、磨损少，但质量较大、结构较复杂，常用于大型柴油机。 3.2.1　气门传动组的组成 14 相关知识 任务3.2 气门传动组认知 2) 液力挺柱 液力挺柱能自动保持配气机构无间隙传动，可降低噪声和磨损，而且可以自动补偿气门间隙，目前在轿车上应用非常广泛。 组成 挺柱体外圆柱面上有一环形油槽，油槽内有一进油孔与低压