2.4曲柄连杆机构常见故障诊断与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（上海交通大学出版社）

曲柄连杆机构的构造与维修 项目二 1 项目导读 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的传动机构。曲柄连杆机构在做功冲程中，把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动；而在其他冲程中，则把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复运动。曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 本项目主要介绍曲柄连杆机构各组成部分的构造与维修，并对其常见故障进行诊断与维修。 2 目标 知识目标 1．了解曲柄连杆机构的构造及作用。 2．了解曲柄连杆机构各组成部件的构造及作用。 技能目标 1．能正确使用工量具完成曲柄连杆机构的拆装及检测。 2．能对曲柄连杆机构常见的故障进行诊断与维修。 思政目标 1．弘扬精益求精、科学严谨、追求卓越的大国工匠精神。 2．加强实践练习，注重学思结合、知行统一，增强勇于探索的创新精神。 3 目录 机体组认知 任务 2.1 活塞连杆组认知 任务 2.2 曲轴飞轮组认知 任务 2.3 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 任务 2.4 4 P 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 任务 2.4 5 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 任务引入 小李是一名专业的汽车维修人员，他有一辆开了5 年多的汽车。去年夏天，小李的汽车出了些问题，大修过一次。最近开车时，小李发现汽车的发动机经常出现“嗒嗒”的异响，而且怠速时响声更加明显。小李怀疑是活塞出现了问题，于是他拆开发动机，发现4号缸活塞严重拉伤，而且活塞只有一面拉伤，其余3缸都很好。 凭着多年的汽车维修经验，小李觉得是偏缸导致的异响，于是他抽出活塞连杆组进行检查，发现4号缸的活塞销与活塞间隙很小，将其倒提于手中，活塞不能自由甩动，而其余3缸均能自由甩动。于是他重新镗缸，换活塞连杆组，检测各部分间隙，都合格后进行装车。重新启动发动机后响声消失，故障排除。 本任务要求学生了解曲柄连杆机构的常见故障，掌握曲柄连杆机构常见故障的诊断与维修方法。 6 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 相关知识 曲柄连杆机构的常见故障是发生异响，主要有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响、活塞敲缸异响、活塞销异响等。 7 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 相关知识 2.4.1　曲轴主轴承异响 （1）发动机稳定运转时响声不明显，突然加速或发动机负荷较大时，响声增大，发出沉重、有力且有节奏的“铛铛”敲击声，严重时伴有机体振动现象。 （2）响声随发动机转速和负荷的增大而增大，产生响声的部位在气缸体的下部。 （3）观察机油压力表，机油压力明显降低。 故 障 现 象 1 8 故障原因 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 相关知识 2.4.1　曲轴主轴承异响 （1）曲轴主轴承减磨合金层烧蚀、脱落。 （2）曲轴弯曲变形。 （3）曲轴主轴承与主轴颈磨损过度，轴向止推片磨损过度，造成轴承间隙过大。 （4）飞轮固定不良。 2 9 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 相关知识 2.4.1　曲轴主轴承异响 3 1）确认故障 发动机突然加速或减速时，有明显沉重的“铛铛”敲击声，则说明 2）确认曲轴主轴承异响位置 单缸断火，响声不变；相邻两缸断火，响声明显减弱，说明是两缸之间的曲轴主轴承异响。 3）确认故障具体原因 （1）发动机高速运转时，机体会产生较大的振动，机油压力偏低，说明故障是轴承间隙过大或减磨合金层脱落所致。 （2）发动机加速时，响声钝重而有节奏；温度升高时，响声明显；高速时，响声杂乱，说明故障是曲轴弯曲变形所致。 （3）踏离合器时，曲轴皮带轮向前窜动且响声减轻或消失，说明故障是曲轴轴向间隙过大所致。 （4）响声出现在发动机的后部，转速突然变化时发出撞击声，说明故障是飞轮固定不良所致。 故障诊断 10 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 相关知识 2.4.2　连杆轴承异响 故障 现象 故障 原因 （1）发动机突然加速时，有连续、明显而短促的“ 铛铛”敲击声。 （2）发动机负荷增加时，响声随之变大。 （3）发动机温度变化时，响声无变化。 （4）单缸断火后，响声明显减弱或消失，但复火后又立即出现。 （1）连杆轴承减磨合金层烧灼、脱落。 （2）连杆轴承或连杆轴颈磨损过度，造成径向间隙过大。 11 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障诊断与维修 相关知识 2.4.2　连杆轴承异响 故障诊断 1）确认故障 发动机怠速运转时，产生短促的“ 铛铛”敲击声，随着转速的升高，响声会更突出，说明是连杆轴承异响。 2）确认连杆轴承异响位置 单缸断火后，响声减弱或消失，复火的瞬间响声又立即出现，则说明是该缸的连杆轴承异响。 3）确认故障具体原因 （1）发动机低温启动时，发出“ 铛铛”的敲击声，待机油压力升高后，响声