内容正文:
第六章圆周运动收
第4节生活中的圆周运动
重点:火车转弯和汽车过拱形桥问题及离
1.能根据所学知识分析生活中的各种圈周运动现象,在此过
心运动:
程中体会模型建构的方法
难点:会分析和求解圆周运动中的临界问
2.知道航天器中的失重现象
题,会用牛顿第二定律分析圆周
3.观察生活中的离心现象,知道离心运动产生的原因,了解
运动.
其在生活中的应用,并知道离心运动所带来的危害,
口-01一必备知识梳理
基础梳理
知识点1火车转弯
1.问题引入
国敲黑板
在铁路弯道处,稍微留意一下,就能发现内、外轨
火车转弯的圆平面是水
道的高度略有不同(如图所示).你能解释其中的原
平面,不是斜面
因吗?
在铺设转弯的铁轨时,整
2.火车车轮的结构特点
个外轨道离地面的高度是一
火车的车轮有凸出的轮缘,且火车在轨道上运行时,有凸出
致的,整个内轨道离地面的高
度也是一致的,但外轨道离地
轮缘的一边在两轨道内侧,这种结构特点主要是有助于固定火车
面的高度大于内轨道离地面
运动的轨迹(如图所示).
的高度,即铁路外轨道高于内
轨道,因此火车的重心始终在
同一水平面内.火车的向心加
一轮鲜
速度和向心力的方向都是水
平指向圆心的。
3.火车转弯时向心力的来源分析
火车转弯时做圆周运动,需要向心力.如果在转弯处内、外轨
2划重点
道一样高,外侧车轮的轮缘挤压外轨,使外轨发生弹性形变,外轨
如图所示:
对轮缘的弹力提供火车转弯时的向心力,如上图所示.但火车质
量太大,靠这种方式得到向心力,轮缘与外轨间的相互作用力太
大,铁轨和车轮极易受损,
修筑铁路时,在转弯处使外轨略高于内轨,并根据弯道的半
径和规定的行驶速度,适当选择内、外轨的高度差,使转弯时所需
的向心力几乎完全由重力G和支持力F、的合力来提供这样,轨
道与轮缘也就几乎没有挤压了.
1.当火车以规定速度
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国避台手册高中物理必修第二)
例①(2023·四川树德中学高一期末)如图所示,当列车以
转弯时,重力和支持力的合力
恒定速率通过一段半径为r的水平圆弧形弯道时,乘客发现在
F每等于向心力,这时轮缘与
车厢顶部悬挂玩具小熊的细线与车厢侧壁平行,同时观察放在桌
内、外轨均无侧压力。
2.当火车转弯速度>w
面上的质量为m的小物块.已知此弯道路面的倾角为0,不计空
时,该合力F金小于向心力,外
气阻力,重力加速度为g,则下列判断正确的是(
轨向内侧挤压轮缘,产生的侧
A.列车转弯时的速率一
gtan 0
压力与F。共同充当向心力.
3.当火车转弯速度
B.列车的轮缘与轨道均无侧向挤压
时,该合力F金大于向心力,
作用
内轨向外侧挤压轮缘,产生的
C.小物块受到指向桌面外侧的静摩
侧压力与F。共同充当向心力,
擦力
4.火车转弯时的向心力
D.小物块受到桌面的支持力的大小为mgtan0
是水平的.
解析设玩具小熊的质量为m1,受力如图甲所示,由牛顿第
二定律有m1gtan0=m1a,可得加速度a=gtan0,对列车整体(设
其质量为m),路面的支持力和重力的合力恰好等于m2a,且a
gam0-=,列车转弯时的達率为v=grian0,故A错误:列车
的向心加速度a=gtan0,由列车的重力与轨道的支持力的合力
提供,则列车与轨道均无侧向挤压作用,故B正确:小物块的向心
加速度a=gtan0,由小物块的重力与桌面的支持力的合力提供
小物块与桌面间的静摩擦力为0,故C错误:小物块受力如图乙所
示,受到来面的支持力的大小为F一。故D错误。
答案B
知识点2汽车过拱形桥
国向题探究
汽车过拱形桥
汽车过凹形桥
如图所示,在某次军事演
习中,一辆战车以恒定的速率
受力分析
在起伏不平的路面上行进,战
车在哪一点时对路面的压力
90
第六章
圆周运动隆0
续表
最大?在哪一点时对路面的
汽车过拱形桥
汽车过四形桥
压力最小?
桥对汽车的支持
G-F、=mR'
v
F、一G=mR'
力(规定向心力
方向为正方向)
R=G-m天
F-G时m装
分析:根据汽车过拱形桥
和凹形桥的模型可知,战车在
汽车对桥的压力
R=R=G-m尺
R=R=G叶m发
B,点时对路面的压力大于自
身重力,在A、C两点时对路
v增大,F减小:当v增大到
讨论
v增大,F增大
面的压力小于自身重力,在D
gR时,Fm=0,此后汽车将
开始做平抛运动
点时对路面的压力等于自身
重力,所以战车在B,点时对路
①在拱形桥最高点,桥对汽车的支持力小于汽车的重
力,汽车处于失重状态:在凹形桥最低点,桥对汽车的支
面的压力最大.在A、C两点,
持力大于汽车的重力,汽车处于超重状态
A点的曲率半径较小,根据
说明
②汽车过拱形桥时,当0≤<√gR时,0<Fw≤G:当u
E=mg一ng可知,战车在
√gR时,F、=0:当>√F时,汽车将脱离桥面,发生危
A,点