内容正文:
第十六章 生态环境保护与国家安全
第1讲 碳排放与国际减排合作 自然保护区与生态安全
课时训练
一、选择题
国际能源署数据显示,全球二氧化碳排放量2021年为363亿吨,较2019年上涨了10%。下图为地表碳循环示意图。读图,回答1—3题:
1.与全球气候变暖关系最密切的是( )
A.①② B.②③ C.③④ D.②④
2.此图可以说明( )
A.绿色植物的光合作用和呼吸作用与碳循环关系不明显
B.地理环境中的碳循环往往跨越圈层界限
C.自然地理环境中的各要素是相互独立而存在的
D.自然环境中的物质和能量处在不断的循环之中
3.为延缓和减轻CO2浓度增加而导致的气候变化与危害,各国应( )
A.改变能源结构,提高天然气的使用比例
B.遵守国际公约,控制和削减CO2排放量
C.采用固碳技术,增加新能源污染税费
D.扩大耕地面积,培育新的农作物品种
解析:1.D 2.B 3.B 第1题,此图中与全球变暖关系最密切的是二氧化碳的排放量与吸收量的大小。其中二氧化碳的吸收主要依赖于植物的光合作用,②正确;工厂和汽车二氧化碳的排放量最大,④正确;动植物的呼吸作用及排泄物和生物遗体的分解对二氧化碳排放量大的影响微弱,①③错误,故选D。第2题,此图可以说明绿色植物的光合作用和呼吸作用与碳循环关系明显;地理环境中的碳循环往往跨越圈层界限;自然地理环境中的各要素是相互联系的,不是独立存在的;此图说明自然环境中的物质处在不断的循环之中,不能表示能量在循环。第3题,为了缓解全球气候变暖,可采取的有效措施是开发利用风能、太阳能等新能源,而天然气属于含碳的化石燃料,燃烧后也会排放CO2,A错误;各国应遵守国际公约,控制和削减CO2排放量,B正确;各国要研发新技术,降低新能源的污染税费,C错误;扩大耕地面积有可能会破坏森林植被,不利于缓解全球变暖,D错误。
城市中交通工具消耗能源而引起的碳排放称为城市交通碳排放。下图为1996—2013年北京城市交通碳排放量年均增长速度(%)示意图。据此回答4—5题:
4.1996—2007年,北京城市交通碳排放量的变化特征是( )
A.持续增加 B.持续减少
C.先增后减 D.先减后增
5.北京城市交通碳排放量年均增长速度在2007—2013年呈下降趋势的主要原因是( )
A.常住人口增多 B.产业结构优化
C.城市面积扩大 D.能源结构优化
解析:4.A 5.D 第4题,1996—2007年北京城市交通碳排放量年均增长速度始终是正值,因此北京城市交通碳排放量是持续增加的,A正确。第5题,城市交通碳排放是由交通工具消耗能源造成的,与常住
人口增多、产业结构优化、城市面积扩大关联不大,A、B、C错误;
2007—2013年北京城市交通碳排放量年均增长速度呈下降趋势可能是由于新能源电动汽车被人们接受并广泛使用,以及广泛使用风能、太阳能等新能源,能源结构得到优化,D正确。故选D。
碳通量包括碳排放量和碳吸收量。下图示意中国、俄罗斯、美国和加拿大四个国家2000—2016年陆地生态系统碳通量情况
(单位:109吨)。据此回答6—7题:
6.①②③④对应的国家分别是( )
A.美国、中国、加拿大、俄罗斯
B.中国、美国、俄罗斯、加拿大
C.加拿大、俄罗斯、中国、美国
D.俄罗斯、加拿大、美国、中国
7.碳通量情况说明( )
A.经济发展水平与人为通量呈正相关
B.正确看待人为通量需考虑总人口
C.国土面积与自然通量呈正相关
D.随经济发展自然通量会逐渐减小
解析:6.B 7.B 第6题,中国人口总数最大,经济发展快速,人为通量应最大;美国经济发达,碳排放较多,其人为通量比中国少,①为中国,②为美国。俄罗斯人口较少,但国土面积最大,有大面积的亚寒带针叶林,其自然通量应最大,③为俄罗斯;加拿大人口最少,其人为通量最小,④为加拿大。故选B。第7题,美国经济发展水平高于中国,但人为通量小于中国,经济发展水平与人为通量并没有呈正相关,A错;人口总数大的国家,其人为通量大,所以正确看待人为通量需考虑总人口,B正确;加拿大国土面积大于中国和美国,其自然通量较中国和美国小,所以国土面积与自然通量并没有呈正相关,C错;美国经济发展水平较加拿大高,但自然通量大于加拿大,表明随着经济发展,自然通量不一定减小,D错。故选B。
2021年9月以来,我国出现大规模的“限电潮”。图1为我国
近几年1—8月发(用)电量及增速统计图(部分数据未呈现),图2为2021年1—8月我国发电结构图。据此回答8—10题:
8.据图可知,近几年我国( )
A.用电量呈波动上升 B.2020年发电量最少
C.能源结构不断改善 D.2021年用电量最大
9.2021年“限电潮”形成的根本原因是( )
A.进入秋冬季节,水电核电减少
B.产