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课时跟踪检测(三) 机车启动问题
1.(2023·泰安学考检测)坡道起步是汽车驾驶中可能会遇到的问题。假设一辆质量为2 000 kg的汽车,在倾角θ=30°的足够长斜坡上由静止开始以大小为0.5 m/s2的恒定加速度启动,行驶过程中汽车受到的空气和摩擦阻力之和恒为1 000 N,重力加速度g取10 m/s2,汽车发动机的额定输出功率为60 kW。则汽车从启动至发动机功率达到额定输出功率过程中,汽车发生的位移大小为( )
A.25 m B.30 m
C.50 m D.60 m
解析:选A 汽车从启动至发动机功率达到额定输出功率过程中,对汽车进行受力分析,由牛顿第二定律有F-f-mgsin 30°=ma,达到额定功率时P额=Fv,由运动学有v2=2as,联立并代入数据解得s=25 m,故选A。
2.(多选)一辆轿车在平直公路上运行,启动阶段轿车牵引力保持不变,而后以额定功率继续行驶,经过时间t0,其速度由零增大到最大值vm。若轿车所受的阻力f为恒力,关于轿车的速度v、牵引力F、功率P随时间t变化的情况,下列选项正确的是( )
解析:选BCD 由于轿车受到的牵引力不变,加速度不变,所以轿车在开始的阶段做匀加速运动,当实际功率达到额定功率时,功率不能增加了,要想增大速度,就必须减小牵引力,当牵引力减小到等于阻力时,加速度等于零,速度达到最大值vm==,所以B、C、D正确。
3.(2023·泉州高一质检)如图所示为我国复兴号电力动车组,车重为420 t,其电机的最大牵引功率Pm=6 300 kW,其试验的最大车速为420 km/h,此时电机的牵引功率达到了最大。而动车组正常运行时的最大车速为350 km/h。设动车组在平直的高铁线路上行驶时,所受阻力与车速成正比,动车组消耗的电功率正比于电机的牵引功率。则动车组在平直的高铁线路上行驶时( )
A.当动车组以350 km/h匀速行驶时,电机的牵引功率为5 250 kW
B.当动车组匀速行驶时,每公里的能耗与动车组行驶的车速成正比
C.当动车组匀加速行驶,其速度达到210 km/h时,电机的牵引功率为1 575 kW
D.当动车组匀加速行驶时,动车组电机的牵引功率正比于车速的平方
解析:选B 当动车组以vm=420 km/h匀速行驶时,其所受阻力大小为fm=kvm ①,此时电机的牵引力与阻力大小相等,所以牵引功率为Pm=fmvm ②,当动车组以v1=350 km/h匀速行驶时,其所受阻力大小为f1=kv1 ③,电机的牵引功率为P1=f1v1 ④,联立①②③④解得P1=4 375 kW,故A错误;当动车组匀速行驶时,每公里的能耗为W=Pt=kv2·=kv·1 km∝v,故B正确;假设当动车组以加速度a匀加速行驶时某时刻速度大小为v,则此时动车组所受阻力大小为f=kv ⑤,根据牛顿第二定律有F-f=ma ⑥,此时动车组电机的牵引功率为P=Fv ⑦,联立⑤⑥⑦解得P=kv2+mav ⑧,由⑧式可知P与v成二次函数关系,并不是正比与v2,且当v=210 km/h时,根据①②⑧式可得电机的牵引功率大于1 575 W,故C、D错误。
4.(2023·广东珠海高一检测)(多选)电动汽车能实现更精确的运动控制,有一电动汽车由静止启动并沿直线运动,其速度与时间图像如图所示,0到t1段图像为倾斜直线,t1到t2段图像为曲线,t2时刻以后的图像为与时间轴平行的直线,则下列选项中正确的是( )
A.0~t1内,牵引力的功率保持不变
B.t1时刻起,牵引力的功率可能保持不变
C.t1~t2内,牵引力大小保持不变
D.t2时刻起,牵引力与阻力大小相等
解析:选BD 0到t1段图像为倾斜直线,则汽车做匀加速直线运动,牵引力不变,由P=Fv,可知牵引力的功率增大,故A错误;t1~t2内,加速度减小,则牵引力减小,而速度在增加,所以牵引力的功率可能保持不变,故B正确,C错误;t2时刻起,汽车做匀速直线运动,牵引力与阻力平衡,保持不变,故D正确。
5.电动自行车在平直路面上匀速行驶,某一时刻从车上掉落一货物,车行驶的功率不变,货物掉落前后车速随时间的变化图像较符合实际的是( )
解析:选A 电动自行车的功率P=Fv,匀速行驶时,牵引力等于阻力,即F=f,加速度a=0。货物掉落后瞬间速度未变,车整体质量减小,阻力减小为f′,牵引力大于阻力,具有向前的加速度,车开始加速,由于功率不变,牵引力逐渐减小,加速度减小,当牵引力F′等于f′时,加速度为0,电动自行车达到最大速度v′=,以后继续做匀速运动。故选A。
6.(多选)2022年北京冬奥会运行超1 000辆氢能源汽车,汽车的加速度a和速度倒数的关系如图所示,图上标的值均为已知量,汽车所受阻力恒定,则( )
A.汽车牵引力的功率不变
B.汽车的牵引力不变
C.可