模块一 汽车自动变速器概述（课件）- 《汽车自动变速器》同步教学（劳保版·2019）

课题一 汽车自动变速器的发展历程与类型 课题二 汽车自动变速器的组成与使用 模块一 汽车自动变速器概述 课题一 汽车自动变速器的发展历程与类型 1.了解汽车自动变速器的发展历程。 2.掌握汽车自动变速器的类型。 3.掌握汽车自动变速器的优缺点。 模块一 汽车自动变速器概述 一、 汽车自动变速器的发展历程 汽车自动变速器的发展历程 模块一 汽车自动变速器概述 汽车自动变速器的发展历程 模块一 汽车自动变速器概述 汽车自动变速器的发展历程 模块一 汽车自动变速器概述 二、 汽车自动变速器的类型 1.按传动比变化形式分类 汽车自动变速器按传动比变化形式不同可分为有级式、无级式和综合式三种。 2.按前进挡的挡位数分类 自动变速器前进挡的挡位数不同一般为4~8个前进挡。 3.按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。 模块一 汽车自动变速器概述 4.按齿轮变速系统的控制方式分类 (1)液控自动变速器 液控自动变速器的组成 模块一 汽车自动变速器概述 (2)电控自动变速器 电控自动变速器的组成 模块一 汽车自动变速器概述 5.按车辆的驱动方式分类 自动变速器按车辆驱动方式的不同，可分为后驱式自动变速器和前驱式自动变速器。 自动变速器按驱动方式分类 a)后驱式自动变速器 b)前驱式自动变速器 模块一 汽车自动变速器概述 三、 汽车自动变速器的优缺点 1.汽车自动变速器的优点 自动变速器的优点 模块一 汽车自动变速器概述 (1)大大提高发动机和汽车传动系的使用寿命 采取液力自动变速器的汽车与采用机械变速器的汽车对比试验表明：前者发动机的使用寿命可提高85%，变速器的使用寿命可提高12倍，传动轴和驱动半轴的使用寿命可提高75%~100%。 (2)提高汽车通过性 采用液力自动变速器的汽车在起步时，驱动轮上的驱动扭矩是逐渐增加的，可防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步容易且换挡平稳。 模块一 汽车自动变速器概述 (3)具有良好的自适应性 当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮驱动力矩增加；当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。 (4)操纵轻便 装备有液力自动变速器的汽车，采用液压操纵或电子控制，使换挡实现自动化。 模块一 汽车自动变速器概述 2.汽车自动变速器的缺点 与传统机械变速器相比，液力自动变速器也存在一些缺点，如结构复杂、制造成本较高、传动效率较低等。 对液力变矩器而言，最高效率一般只有 82% ~86%，而机械传动的效率可达95%~97%。由于传动效率低，使汽车的燃油经济性有所降低；由于自动变速器的结构复杂，相应的维修技术也较复杂，要求有专门的维修人员，具有较高的专业水平和故障检查分析的能力。 模块一 汽车自动变速器概述 课题二 汽车自动变速器的组成与使用 1.掌握汽车自动变速器的组成。 2.掌握汽车自动变速器功能开关的结构及作用。 3.掌握汽车自动变速器挡位和工作模式。 4.了解常见汽车自动变速器的型号。 模块一 汽车自动变速器概述 一、 自动变速器的组成 自动变速器的组成 模块一 汽车自动变速器概述 1.液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，它利用油液将动力传给变速器，减速增扭，实现无级变速。 2.行星齿轮变速系统 它包括行星齿轮变速机构和换挡执行机构。换挡执行机构可以使行星齿轮变速器处于不同的挡位，以实现不同的传动比。行星齿轮变速机构可以使变速器具有4~8个前进挡和1个倒挡。 模块一 汽车自动变速器概述 3.液压控制系统 它包括油泵、阀体、电磁阀、储压器及液压管路等，用于控制自动变速器的升挡、降挡和液力变矩器的锁止离合器。 4.电子控制系统 它包括 ECU、传感器、执行器及控制电路等，可根据汽车的行驶情况，按照设定的换挡规律，通过液压控制系统控制变速器自动换挡。 5.附属装置 自动变速器油液在传动中会产生高温，使传动效率降低。因此，须设计油液散热装置，以保证油温在80~90℃范围内。 模块一 汽车自动变速器概述 二、 汽车自动变速器功能开关的使用 1.超速挡开关 (O/D) 自动变速器的最高挡通常是超速挡。超速开关关闭后，D 挡行驶时，自动变速器将无法换入超速挡。 自动变速器的挡位 1—操作手柄 2—挡位 3—超速挡开关或保持开关 4—锁止按钮 模块一 汽车自动变速器概述 2.模式选择开关 (1)经济模式：在此模式下，自动变速器具 有较高的燃油经济性，节油性能好。 (2)动力模式：在此模式下，发动机常在大 功率范围内运转，使汽车具有较高的动力性能和爬坡能力。 (3)标准模式：也称普通模式，此模式兼顾经济性和动力性。 模块一 汽车自动变速器概述 3.强制降挡开关 当加速踏板的位置超过了节气门全开的位置时，此开关接通，变速器自动下降一个挡位，以提高汽车的加速性能