内容正文:
选择性必修2《经济与社会生活》第五单元 交通与社会变迁
第12课 水陆交通的变迁
史料阅读导学案
一、新课标解读
了解古代的水陆交通建设及主要交通工具;认识新航路开辟和工业革命对促进交通工具的作用。
课标中需要大家了解的历史概念信息包括:
1. 古代的陆路交通与水路交通(古代的道路铺设和运河开凿,是经济发展到一定阶段的产物。) ① 交通的起源:A.原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物,其习惯性的足迹就形成了路。B. 人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展,但运输物品依赖的仍然是天然的道路与河流。C.生产的发展推动了人工道路的铺设。② 古代陆路交通:人工道路的铺设A. 世界——古罗马帝国把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。B. 中国——a.秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。b.汉代丝绸之路贯通,成为连接亚、欧、北非的大通道。c. 唐代驿道以长安为中心,向各方辐射。d. 元代在全国遍设驿站,构成了以大都为中心,通向全国乃至境外的驿路交通网。③ 古代水路交通:运河的开凿 A. 中国:a. 春秋时期已有运河。b. 秦朝秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。c. 隋朝大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方。d. 元朝京杭大运河全长近1800km,为世界之最。B. 法国17世纪开通的米迪运河,开辟了避开直布罗陀海峡,连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一。C. 荷兰—17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
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2. 对海洋事业的探索与全球航路的建立(航海经验的积累和技术的改进,让人们对海洋的探索从区域扩展到全球,全球航路得以建立。)① 对海洋的探索:A. 古代中国——西汉初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本,南线通向印度洋。宋元造船工艺和航海技术有了重大进步,使中国海船能够持续航行。明代从1405年至1433年,郑和七次下西洋,其规模历史罕见。B. 古代世界——波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动;腓尼基人首次横渡地中海;维京人在北大西洋和北海地区探险;阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
② 全球航路的建立:A. 海上航线的建立:15世纪末16世纪初,达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线,哥伦布到达美洲,麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。此外,欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成。B. 运河的开通:a. 苏伊士运河:1869年开通的苏伊士运河,连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。b. 巴拿马运河:大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914年巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
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3. 工业革命与交通发展(两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。)① 铁路交通的发展:A. 西方——1814年,史蒂芬森改进了蒸汽机车。19世纪上半期,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业等行业的发展。B. 中国——1881年,唐山至胥各庄的铁路建成,是中国人在自己国土上修建第一条实用铁路。1909年竣工的京张铁路,是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨,解决了铁路的陡坡问题。近代中国的铁路业主要掌握在列强手中,到1911年,由外国人控制的中国铁路里程近9000千米,占总里程数的90%以上。② 轮船航运业的发展:A. 西方——1807年,美国人富尔顿发明了汽船。1812年,英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。B. 中国——19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开了中国近代造船工业的序幕。1872年,官督商办的轮船招商局在上海正式成立,成为中国近代航运史上的里程碑。③ 汽车的出现:19世纪80年代,德国人发明了汽车,但在20世纪以前,汽车还不够普及。
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4. 交通与社会变迁(交通的改进促进了政治、经济和文化发展,带动了城市格局和社会生活的变化。)① 促进各地区之间政治、经济、文化联系:秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中央集权,促进不同地区的经济往来,具有深远的影响。② 影响了城市的发展:清江浦因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉与陇海两大铁路开通后,郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来,