内容正文:
第4节 生活中的圆周运动
[学习目标] 1.会分析火车转弯、汽车过拱桥等实际运动问题中向心力的来源,能解决生活中的圆周运动问题(科学态度与责任).2.了解航天器中的失重现象及产生原因(科学思维).3.了解离心运动及物体做离心运动的条件,知道离心运动的应用及危害(科学思维).
知识点一 火车转弯
1.如果铁路弯道的内、外轨一样高,火车转弯时,由外轨对轮缘的弹力提供向心力.
2.铁路弯道的特点
(1)弯道处外轨略高于内轨.
(2)火车转弯时铁轨对火车的支持力不是竖直向上的,而是斜向弯道的内侧.支持力与重力的合力指向圆心.
知识点二 汽车过拱形桥
1.汽车过凸形桥
汽车在凸形桥最高点时,如图甲所示,向心力Fn=mg-FN=,汽车对桥的压力F′N=FN=mg-,故汽车在凸形桥上运动时,对桥的压力小于汽车的重力.
2.汽车过凹形桥
汽车在凹形桥最低点时,如图乙所示,向心力Fn=FN-mg=,汽车对桥的压力F′N=FN=mg+,故汽车在凹形桥上运动时,对桥的压力大于汽车的重力.
知识点三 航天器中的失重现象
1.向心力分析:航天员受到的地球引力与座舱对他的支持力的合力提供向心力,由牛顿第二定律得mg-FN=m,所以FN=mg-m.
2.完全失重状态:当v=时,座舱对航天员的支持力FN=0,航天员处于完全失重状态.
知识点四 离心运动
1.定义:做圆周运动的物体沿切线方向飞出或做逐渐远离圆心的运动.
2.原因:提供向心力的合力实然消失或合力不足以提供所需的向心力.
3.离心运动的应用和防止
(1)应用:离心干燥器;洗衣机的脱水筒;离心制管技术;分离血浆和红细胞的离心机.
(2)防止:转动的砂轮、飞轮的转速不能太高;在公路弯道,车辆不允许超过规定的速度.
1.判断下列说法的正误.
(1)车辆在水平路面上转弯时,所受重力与支持力的合力提供向心力.(×)
(2)车辆按规定车速通过“内低外高”的弯道时,向心力是由重力和支持力的合力提供的.(√)
(3)汽车在水平路面上匀速行驶时,对地面的压力等于车重,加速行驶时大于车重.(×)
(4)汽车在拱形桥上行驶,速度小时对桥面的压力大于车重,速度大时压力小于车重.(×)
2.如图所示,汽车在通过水平弯道时,轮胎与地面间的摩擦力已达到最大值,若汽车转弯的速率增大到原来的倍,为使汽车转弯时仍恰好不打滑,其转弯半径应变为原来的2倍.
考点一 火车转弯
【情境导学】 图甲为摩托车在水平道路上转弯,图乙为火车转弯,图丙为火车轮缘与铁轨,摩托车和火车转弯提供向心力的方式一样吗?铁路弯道处铁轨有什么特点?
甲 乙 丙
答案 摩托车转弯时由摩擦力提供向心力,火车质量太大,轮缘与外轨间的相互作用力太大,铁轨和车轮极易受损,需要设置特别的轨道,使外轨高于内轨,使火车受到的重力、支持力的合力提供向心力.
【知识拓展】
1.铁路弯道的特点
铁路弯道处,外轨高于内轨,若火车按规定的速度v0行驶,转弯所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供,即mgtan θ=m,如图所示,则v0=,其中R为弯道半径,θ为轨道平面与水平面间的夹角(θ很小的情况下,tan θ≈sin θ).
2.当火车行驶速度v等于规定速度v0时,所需向心力仅由重力和支持力的合力提供,此时内外轨道对火车轮缘无挤压作用.当火车行驶速度v>v0时,外轨道对轮缘有侧向压力.当火车行驶速度v<v0时,内轨道对轮缘有侧向压力.
【例题1】 在铁路的拐弯处,路面要造得外高内低,以减小车轮对铁轨的冲击,某段铁路拐弯半径为R,路面与水平面的夹角为θ,要使列车通过时轮缘与铁轨的侧向作用力为零,列车的车速v应为( )
A. B.
C. D.
思维导引:(1)火车转弯时的运动为水平面的圆周运动;(2)当合外力与所需向心力相等时,火车对内、外轨的侧向作用力为零.
答案 C
解析 列车匀速转弯,当列车通过时轮缘与铁轨的侧向作用力为零,重力与支持力的合力提供向心力,如图所示,根据牛顿第二定律,mgtan θ=m,解得v=,选项C正确,A、B、D错误.
【变式1】 (多选)在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨.如图所示,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度大小为v,重力加速度为g,两轨所在平面的倾角为θ,则( )
A.该弯道的半径r=
B.当火车质量改变时,规定的行驶速度大小不变
C.当火车速率大于v时,内轨将受到轮缘的挤压
D.当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压
答案 ABD
解析 火车拐弯时不侧向挤压轮缘,靠重力和支持力的合力提供向力,根据牛顿第二定律得mgtan θ=m,解得r=,选项A正确;根据牛顿第二定律得mgtan θ=m,解得v=,可知火车规定的行驶速度大小与质量无关,选项B正确;当火车速