3.4空调压缩机的检修(课件）-《汽车空调构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）

学习情景三 汽车空调制冷系统组成部件的检修 任务四 空调压缩机的检修 任务二 任务五 热交换的检修 任务二 任务六 储液干燥器和膨胀阀的检修 任务二 任务四 空调压缩机的检修 布置任务 一、 （一）任务描述 一汽车用户在夏季使用汽车的过程中，发现汽车发动后空调制冷效果差，于是将车辆开入4S店进行维修。空调制冷效果差可能由汽车空调制冷系统中的某个或多个零部件出现功能失效导致，维修人员要对汽车空调制冷系统进行检查，确认失效部位，其中压缩机为一重要检查部位。 任务四 空调压缩机的检修 （二）学习目标 （1）掌握汽车空调压缩机的构造及工作原理。 （2）学会汽车空调压缩机的检修方法。 （三）素质目标 （1）通过此次任务的学习，能够做到安全文明操作。 （2）把握问题的关键，寻求解决办法。 （3）扩展相应的信息收集能力。 任务四 空调压缩机的检修 任务四 空调压缩机的检修 信息收集 二、 制冷是指空调系统为获得冷气而制造和维持必要的冷源的过程，冷源是指温度低于环境温度的物体或场所。人们在游完泳时会有冷的感觉，在手臂上涂抹酒精也会有凉爽的感觉，这都是因为液体的蒸发带走了热量。由此可以推出，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。 （一）制冷系统的基本组成及工作原理 任务三 汽车空调的保养 从制冷装置的工作情况看，制冷过程中热量的转移是靠液体的状态变化实现的，这种液体就称为制冷剂。为了使制冷过程持续下去，就必须不断地补充制冷剂，为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走，这就是制冷循环。制冷循环由压缩过程、冷凝过程、膨胀过程和蒸发过程组成。 它是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，不断地在蒸发器处吸热汽化，进行制冷降温。 任务四 空调压缩机的检修 汽车空调制冷系统的主要组成部件有压缩机、冷凝器、储液干燥器（集液器）、膨胀阀（膨胀管）、蒸发器等，其组成与布置如图4-1和图4-2所示。 图4-1 汽车空调制冷系统的组成 任务四 空调压缩机的检修 图4-2 汽车空调制冷系统的布置 任务四 空调压缩机的检修 汽车空调制冷系统各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程。汽车空调制冷系统的工作原理如图4-3所示。 图4-3 汽车空调制冷系统的工作原理 任务四 空调压缩机的检修 汽车空调制冷系统反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，不断地在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温和除湿。在制冷循环系统中，压缩机是动力源。汽车空调系统制冷剂循环流程如图4-4所示。 图4-4 汽车空调系统制冷剂循环流程 （1）压缩过程。在压缩过程中，压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温（约为65 ℃）高压（约为1 300 kPa）气态制冷剂送往冷凝器冷却降温。 （2）冷凝过程。在冷凝过程中，高温高压气态制冷剂由发动机散热器前面的冷凝器（散热器）散热，被冷凝成高温（约为55 ℃）高压（约为1 300 kPa）液态制冷剂。 （3）膨胀过程。在膨胀过程中，冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，被转化成低温（约为-5 ℃）低压（约为150 kPa）液态制冷剂送入蒸发器。 任务四 空调压缩机的检修 任务四 空调压缩机的检修 （4）蒸发过程。在蒸发过程中，低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断地吸收车内空气的热量而汽化成低温（约为0 ℃）低压（约为150 kPa）气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一个制冷循环。 当制冷系统工作正常时，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。从膨胀阀出口经蒸发器至压缩机入口为低压区；从压缩机出口经冷凝器、储液干燥器至膨胀阀为高压区。检查低压区时，由膨胀阀出口经蒸发器至压缩机入口应当是由凉变冷，但无霜冻。 任务四 空调压缩机的检修 （二）汽车空调压缩机的功能 汽车空调压缩机是空调制冷系统的心脏，其作用是将从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。 压缩机和膨胀阀是制冷系统中低压与高压、低温与高温的分界点。对汽车空调压缩机的要求有以下几点。 （1）要有良好的低速性能，即在低速行驶或怠速时也有较大的制冷能力和较高的效率。 （2）高速运行时功耗小，节省油耗，并保证发动机的动力性。 （3）