学习情景一 汽车空调的认知(课件）-《汽车空调构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）

汽车空调构造与维修 学习情景一 汽车空调的认知 任务一 汽车空调的认知 任务二 任务一 汽车空调的认知 布置任务 一、 （一）任务描述 一名学徒在汽车4S店跟随师傅修理空调系统时，师傅让他更换蒸发器，但是他费了很大周折才找到蒸发器，耽误了车辆的及时维修。学习汽车空调系统基础知识是非常重要的，可以为后续汽车空调系统的检修打好基础。本课程的学习就从汽车空调系统的认知开始。 任务一 汽车空调的认知 （二）学习目标 （1）通过汽车空调系统原理图，结合汽车空调系统的技术资料，认识系统中的制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、吸气节流阀和储液干燥器等零部件的结构外形和位置关系。 （2）进一步掌握汽车空调系统的种类、结构及工作原理。 任务一 汽车空调的认知 （三）素质目标 （2）把握问题的关键，寻求解决办法。 （1）通过此次任务的学习能够对工作进行整体的组织。 （3）扩展相应的信息收集能力。 任务一 汽车空调的认知 信息收集 二、 （一）汽车空调的概念 汽车的空气调节装置简称汽车空调，是人为地对车厢内的空气温度、空气湿度、空气流动速度和空气洁净度等全部或部分地进行调节，将其控制在合适范围内，从而创造一个舒适的工作及乘坐环境的装置。 任务一 汽车空调的认知 （二）汽车空调发展史 汽车空调技术的发展经历了由低级到高级、由单一功能到多功能的五个阶段。 （1）第一阶段，单一取暖。1925年，在美国率先出现了通过加热汽车冷却水取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。 （2）第二阶段，单一冷气。1939年，由美国通用汽车帕克公司率先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于第二次世界大战的爆发而停止了发展。 任务一 汽车空调的认知 汽车空调技术发展的五个阶段 1. 任务一 汽车空调的认知 （3）第三阶段，冷暖一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节车内空气温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体化空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上使用，且是使用量最大的一种方式。 （4）第四阶段，自动控制。冷暖一体化汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不太理想。自从冷暖一体化空调出现后，通用公司就着手研制自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在凯迪拉克轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本和欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。自动空调装置只要预先调好温度，就能自动地在调定好的温度范围内工作。机器根据传感器检测车内、车外环境的温度信息，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能的目的。 任务一 汽车空调的认知 任务一 汽车空调的认知 （5）第五阶段，微机控制。1973年，美国通用公司和日本五十铃汽车公司,联合研制由微型计算机控制汽车空调系统。1977年，该空调系统同时被安装在各自的汽车上，将汽车空调技术推到一个新高度。微机控制的汽车空调系统由微机按车内外环境实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。 1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调，轰动了当时世界各国的汽车制造商。实际上这种装置只能称为“加热器”，只是在汽车车厢内增加了热量，在欧洲寒冷的季节里能起到一定的保暖作用。 到了1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。他又于1939年，将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯Ｖ12型轿车中，效果很好。 任务一 汽车空调的认知 汽车空调发展历程 2. 任务一 汽车空调的认知 1940年，美国Packard公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。 第二次世界大战的爆发阻碍了汽车空调的发展。战争结束后，汽车空调的实用化、普及化开始逐渐恢复并发展起来。 1953年，美国的一些汽车制造厂商，将空调正式开始在普通的轿车上使用，接着便大批量生产汽车空调。 1954年，第一台冷暖一体化整体式汽车空调设备安装在美国纳什牌小客车上。