3.2任务二 汽车空调蒸发器的压力控制（课件）《汽车空调构造与维修》 同步教学（机械工业出版社）

汽车空调构造与维修 汽车空调蒸发器的压力控制 汽车空调蒸发器的压力控制 一、空调蒸发器的压力控制装置 1.压力控制装置的作用 制冷剂在饱和状态时，温度和压力有着一一对应的关系因此，为了防止蒸发器压力低于规定值(一般蒸发压力下限为152~207kPa)，避免蒸发器结冰，可采用温度控制的办法也可用压力控制的办法。实现这种控制的机构称为吸气压力调节器，它装在蒸发器与压缩机之间 汽车空调蒸发器的压力控制 2.压力装置装置的类型 用在汽车空调系统中的吸气压力调节器种类很多，如蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制蒸发压力调节器(POEPR)、吸气节流阀(STV)、导阀控制吸气节流阀(POASTV)和组合阀(VIR)等。这些机构有的自成一个独立总成，有的则与压缩机组成一体 汽车空调蒸发器的压力控制 二、蒸发压力调节器 汽车空调蒸发器的压力控制 三、导阀控制阀导阀 控制蒸发压力调节器(POEPR)是标准EPR的改进型它的性能与EPR 相同，不同点仅仅在于POEPR阀内有个导阀用于控制主阀。这种导阀能提供更精确的控制，使蒸发器能在更低的平均温度下工作而不发生结冰现象 导阀控制蒸发压力调节器与EPR一样，也被安装在压缩机吸气阀后面。 汽车空调蒸发器的压力控制 四、吸气节流阀 汽车空调蒸发器的压力控制 五、导阀控制吸气节流阀 导阀控制吸气节流阀(POASTV)能将蒸发压力保持在预定的水平，它比其他类型的吸气压力调节器控制精度高能把蒸发压力调节精度提高到±3.4kPa左右 POASTV取消了STV中的膜片。阀中有一个导阀，能使阀的压力达到绝对零压，这个压力是与蒸发压力相对抗的POASTV的工作不依靠弹簧压力或大气压力. 汽车空调蒸发器的压力控制 六、组合阀 汽车空调蒸发器的压力控制 汽车空调蒸发器的压力控制 七、POASTV阀的检测 蒸发器压力调节装置是一种精密控制元件，如果损坏般不能修理，必须更换。这类阀都有一个专用检测阀门，以检测其是否失效 [器材设备准备] 歧管压力表组件、温度计、万用表、常用工具、冷媒回收和充注机等 汽车空调蒸发器的压力控制 [操作步骤] 1.先把歧管压力表组件接入空调系统中，其中低压表接口应接POASTV的检测阀门，歧管压力表组件中间接口关闭 汽车空调蒸发器的压力控制 2.启动发动机，将转速调整到1000~1200r/min，并将空调置于A/C键，风扇置于最高挡位置 3.运行约10~15min后，方可进行检测 4.关闭歧管压力表组件的高、低压手动阀，然后读出低压表的读数，以在海平面上的压力190~203kPa为准符合上述范围即为完好的POASTV 阀。否则，需更换POASTV阀。 5.POASTV阀的拆除程序是先排除系统内的制冷剂然后再拆除平衡管，最后拆两头的软管，这样即可从车上将POASTV阀拆除下来。拆除后重新换上新的密封圈和POASTV阀 $$