8 基本检查与试验（课件）- 《自动变速器构造与维修》同步教学（机工版·2012）

自动变速器构造与维修 单元八 基本检查与试验 任务一　节气门拉索的检查与调整 1.了解节气门拉索的作用； 2.掌握节气门拉索的检查方法； 3.掌握节气门拉索的调整方法。 一、器材准备 自动变速器轿车，平口螺钉旋具，开口扳手。 二、实施步骤 1.节气门拉索的检查 (1)目视检查　主要观察拉索有无破损、拉索固定是否良好、与车上的固定部分有无弯折；拉索根部与自动变速器壳体间的连接是否固定良好；拉索外皮是否有脱节现象；拉索的金属丝是否有折断部分。 (2)手感试验　当加速踏板完全放松，节气门处于怠速触点闭合位置时，用手指按动拉索，检查节气门摇臂处的露出部分，正常情况下，拉索不能被拉得太紧，也不能太松。 (3)标记检查　在一些自动变速器(如丰田自动变速器)节气门拉索靠近节气门端某处有一金属挡块或油漆标记，这种标记往往表示节气门处于怠速状态或全开状态时拉线的正确位置，通过检查这些标记位置是否正确可以判断拉索调节是否得当。 二、实施步骤 (4)断开链接检查　为更好地检查节气门拉索能否在拉索套内灵活运动以及节气门阀能否带动拉索良好回位，需将拉索的节气门端从节气门摇臂上拆下，观察拉索末端的挡块与节气门摇臂上的定位孔之间的距离，此距离不可过大，一般为0.5～1mm，再用手拉动拉索看其是否能在拉索套内灵活运动。 2.节气门拉索的调整 1)踩下加速踏板，节气门全开。 2)检查固定在节气门支架上的节气门拉索端头的橡胶防尘套和拉索上的限位块之间的距离， 其标准距离为0 ～1mm， 如距离不符合标准， 可松开拉索紧固螺母进行调整， 如图8-1所示。 二、实施步骤 图8-1　节气门拉索的检查与调整 任务二　自动变速器液位检查 1.了解自动变速器油品质的检查方法； 2.了解液压控制系统漏油检查方法； 3.掌握自动变速器液位检查方法。 一、器材准备 完好的自动变速器车辆 二、实施步骤 1)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动，使发动机怠速运转(至少1 min)。 2)踩住制动踏板，将换挡操纵手柄拨至倒挡(R位)、前进挡(D位)、前进低挡(S、L或2、1位)等位置，并在每个挡位上停留数秒，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速器油，最后将操纵手柄拨至停车挡(P位)位置。 3)从加油管内拔出油尺，擦净后插入加油管内再拔出，检查油尺上的油面高度。 图8-2　油尺刻线 一、自动变速器油品质检查 表8-1　自动变速器油的状态与常见故障原因 一、自动变速器油品质检查 图8-3　油色对比 二、液压控制系统漏油检查 图8-4　易漏油部位 任务三　自动变速器失速试验 1.掌握失速试验的方法及步骤； 2.掌握失速试验的结果分析。 一、器材准备 性能完好的自动变速器车一辆，三角木 二、实施步骤 1.试验前的准备 1)发动机性能应该良好。 2)变速器的油面、油温和油质正常。 3)有良好的安全条件，制动器和驻车制动器性能良好，并用三角木将车轮塞住。 4)汽车周围不应有人或障碍物。 5)必须有发动机转速表，操作者有一定的反应能力。 2.试验步骤(图8-5) 图8-5　失速试验 二、实施步骤 1)实施驻车和行车制动，起动发动机，选挡杆置D位。 2)在左脚踏紧制动踏板的同时，右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高转速，该转速即为D位时的失速转速，并立即松开加速踏板。 3)将选挡杆拨入P位或N位，使发动机怠转1min以上，拨入R位，做同样的试验，该转速即为R位时的失速转速。 一、 失速试验 所谓失速是指变矩器涡轮因负载过大而停止转动时的泵轮转速。失速试验就是通过挂挡和制动使变矩器涡轮不转，测得泵轮（发动机）转速的试验，利用结果分析故障原因。 二、 失速试验结果分析 1)在D位和R位的失速转速均在规定范围内时，状态正常。 2)当D位和R位的转速均低于规定值时，则可能的故障原因为发动机功率不足或变矩器导轮的单向自由轮打滑，泵轮油液冲击涡轮后又直接冲击泵轮，加大了泵轮的负担。 3)当D位和R位的转速都超过规定值时，则可能是由于油泵油压过低、油量不足、油质过差或主油路压力低等原因，造成离合器和制动器打滑。 4)如D位转速高于规定值，则说明前进挡离合器或制动器打滑，可能是由于离合器片磨损或控制油压过低，导致油泵或调压阀出现故障。 5)如R位高于规定值，则说明倒挡离合器或制动器打滑，原因也是摩擦片磨损或R挡油压过低(油泵或调压阀出现故障)。 任务四　自动变速器油压试验 1.掌握油压试验的方法及步骤； 2.掌握油压试验的结果分析。 一、器材准备 性能完好的自动变速器轿车，油压表 二、实施步骤 图8-6　油压试验 二、实施步骤 1)找出自动变速器主油路测压孔位置。 2)准备一个量程为2MPa的油压表，拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接上油压表，如图8-7b所示。 图8-7