项目4 任务3 冷却风扇的故障检修（课件）- 《汽车空调系统构造与维修》同步教学（机工版·2016）

项目四 制冷剂回收、净化与加注 3 任务三：冷却风扇的 故障检修 任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分 1.任务描述 一辆雪佛兰科鲁兹汽车因手动空调出现冷却风扇不转故障进店维修，维修人员需要在充分分析冷却风扇工作原理的基础上，合理使用故障诊断仪、万用表等维修，借助《汽车维修手册》，确定故障部位，找出故障原因，排除故障。 学习冷却风扇电路分析方法 2.任务分析 学习冷却风扇工作原理 独立检修冷却风扇故障 冷却风扇的作用是将冷凝器和散热器的热量加速排向大气，其工作不正常将会导致发动机冷却系统温度过高和汽车空调无法制冷。本任务以雪佛兰科鲁兹汽车手动空调冷却风扇不转故障检修为载体，掌握冷却风扇工作原理和电路分析方法，并能独立检修冷却风扇故障。 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 1. A/C开关直接控制型 A/C开关直接控制型的控制电路比较简单，将空调开关拨至“ON”的位置，在给压缩机电磁离合器供电的同时，电源加至冷凝器风扇继电器线圈，继电器触点闭合，冷凝器风扇高速运转。 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 2. A/C开关和冷却液温度开关联合控制型 这种冷却风扇有两种转速，即低速和高速。风扇电动机转速的改变是通过改变线路中电阻值的方法实现的。起关键作用的是A/C开关和冷却液温度开关。当A/C开关开启时，常速风扇继电器通电工作。由于电路中串联了一个电阻，风扇低速运转。当冷却系统中的冷却液温度达到89～92℃时，散热器风扇也是低速运转；一旦发动机冷却液温度升到97～101℃，散热器风扇高速运转，以加强散热效果。 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 3. 制冷剂压力开关与冷却液温度开关联合控制型 起控制作用的冷却液温度开关和高压开关处于不同状态，控制继电器形成不同组合，从而控制两个并排的风扇不运转、低速运转或高速运转。 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 3. 制冷剂压力开关与冷却液温度开关联合控制型 1）空调不工作时，风扇是否工作取决于发动机冷却液温度。当发动机冷却液温度低于83℃时，由于温度较低，冷却液温度开关处于闭合状态，3号冷却风扇继电器和2号冷却风扇继电器工作。其中，3号冷却风扇继电器触点4与5接通，2号冷却风扇继电器常闭触点被打开。同时，由于空调不工作，高压开关处于常闭状态，1号冷却风扇继电器通电工作，使常闭触点打开，这时两个冷却风扇均不工作，使发动机尽快暖机。当发动机冷却液温度高于93℃时，冷却液温度开关打开，2号和3号继电器回到原始状态，即不工作。虽然这时高压开关使1号继电器常闭触点打开，但并不影响风扇工作。加至1号冷却风扇时机和2号风扇电动机的都是12V电压，此时，两风扇同时高速运转，以满足发动机冷却系统的散热需要。 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 3. 制冷剂压力开关与冷却液温度开关联合控制型 2）空调工作时，冷却液温度控制器回路仍然起作用，这时冷却风扇受空调和冷却液温度控制器回路的双重控制。当高压端压力大于13.5kPa，且冷却液温度低于83℃时，冷却液温度开关处于闭合状态，而高压开关打开，这时2号和3号冷却风扇继电器受控动作，而1号冷却风扇继电器不工作，即触点处于常闭状态，这样，继电器使两冷却风扇电动机串联工作，故两冷却风扇同时低速运转，以满足冷凝器散热的需要；当高压端压力大于13.5kPa，且冷却液温度高于93℃时，高压开关和冷却液温度开关都打开，1、2、3号继电器均不工作，加至两冷却风扇电动机都是12V电压，故两冷却风扇同时高速运转。 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 3. 制冷剂压力开关与冷却液温度开关联合控制型 冷却风扇工作条件 冷却风扇工作状态 压缩机 冷却液温度/℃ 冷却液温度开关 制冷剂压力/kPa 压力开关 继电器触点 1 2 3 OFF ＜83 ON ＜10 ON OFF OFF ON 停止运转 ＞93 OFF ON OFF ON OFF 高速运转 ON ＜83 ON ＞13.5 OFF ON OFF ON 低速运转 ＞93 OFF OFF ON ON OFF 高速运转 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 4. 冷却液温度传感器和制冷剂压力开关联合控制型 3.基础知识 3.1 冷却风扇控制电路的类型 4. 冷却液温度传感器和制冷剂压力开关联合控制型 它根据空调信号和冷却液温度信号进行联合控制。风扇控制单元控制散热器风扇和冷凝器风扇的运转，控制单元根据冷却液