项目2 任务3 汽车空调制冷系统压力的检测（课件）- 《汽车空调系统构造与维修》同步教学（机工版·2016）

项目二 汽车空调检测 3 任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测 任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分 1.任务描述 一辆雪佛兰科鲁兹汽车手动空调出现了制冷不正常的故障，需要进行制冷系统压力检测，以初步判断 汽车空调制冷系统的故障部位。 学习压缩机与膨胀阀的结构与原理 2.任务分析 学习汽车制冷系统工作原理 掌握汽车空调压力检测方法 压力检测与分析是汽车空调制冷系统故障诊断的主要方法之一，本任务以雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压力检测为载体，主要学习汽车制冷系统的工作原理、压缩机和膨胀阀的结构与原理，掌握汽车空调压力检测的方法，并能通过压力检测初步判断汽车空调制冷系统的故障原因。 3.基础知识 3.1 压力与节流 1. 压力 单位面积上所受的作用力称为压强，工程上称为压力，常用p表示，本书采用压力这一名称。 压力的国标单位是帕斯卡，简称帕，用Pa表示。 1Pa=1N/m2 大气作用于地球表面的压力相当于101325Pa，所以Pa是一个很小的单位。因此，常用1000Pa作为一个单位，用符号kPa表示，叫做“千帕”。如果用1000000Pa作用一个单位，就称“兆帕”，用符号MPa表示。这样，一个大气压力也可以表示为101.325kPa或0.1013MPa。 3.基础知识 3.1 压力与节流 2. 压力的表示方法 绝对压力 绝对压力表示的是实际的压力值，以完全真空状态作为零状态。 表压力 表压力是指通过压力表上指示读出的压力值。它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计算的结果。 真空度 真空度是低于标准大气压力的数值。 3.基础知识 3.1 压力与节流 3. 节流 在液体流动的管路通道中，若通道截面积突然变小，则流动液体流速加快，压力下降，由于压力下降，部分液体在此时汽化，总体积将增大。这种变化只是状态的变化，与外界不产生热和功的交换。因此液体的热量不变，这种状态的变化称为节流。 3.基础知识 3.2 汽车空调压力调节部件 在制冷系统中，压缩机的功能是在系统内产生压差，将已在车厢内吸热而蒸发的低温低压的制冷剂蒸气通过压缩机做功变成高温高压蒸气，输送至冷凝器向周围环境传递热量，它是整个系统的“心脏”。膨胀阀的功能是通过节流作用降低制冷剂压力，使其成为低温低压的饱和液体，使其在蒸发器内在沸腾蒸发，吸收热量，降低车内温度。同时它还具有调节流量和控制流量、防止“液击”和异常过热的作用，它是系统高低的分界线。 3.基础知识 3.2 汽车空调压力调节部件 1. 压缩机 汽车空调压缩机俗称空调泵，起着压缩、抽吸和推动制冷剂在制冷装置中循环的作用。汽车空调压缩机一般都是容积式，除部分由辅助发动机直接带动外，大多靠电磁离合器由发动机通过传动带带动。汽车空调压缩机的种类有很多，受空间、质量等因素的限制，目前轿车上广泛采用旋转斜盘式压缩机。 3.基础知识 3.2 汽车空调压力调节部件 1. 压缩机 压缩机通常在机体圆周方向上布置6个或10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。压缩机旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运动，部分活塞向左，部分活塞向右。如图2-23所示图中的活塞在向左运动中，左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间加大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。由于进、排所阀为单向阀结构，所以保证制冷剂不会倒流。 3.基础知识 3.2 汽车空调压力调节部件 2. 膨胀阀 膨胀阀，又称为节流阀，安装在蒸发器入口管路上，它的作用是控制制冷剂进入蒸发器的流量，确保蒸发器内的液态制冷剂得到完成蒸发，以达到最佳制冷效果。汽车空调采用的膨胀阀分为F型和H型膨胀阀两种。 3.基础知识 3.2 汽车空调压力调节部件 2. 膨胀阀 雪佛兰科鲁兹汽车空调采用的就是H型膨胀阀，球形阀控制节流孔的开度，也就是制冷剂的流量，而球形阀受弹簧和感温包控制。当蒸发器的温度升高时，感温包内的制冷剂压力升高，控制顶杆推动球形阀向下克服弹簧弹力，将节流孔开大，制冷剂流量增大，使蒸发器温度下降，反之亦然。 3.基础知识 3.3 歧管压力表的结构 与使用 1. 歧管压力表 歧管压力表组件是汽车空调系统维护与检修的重要工具，用来检测空调制冷系统的高、低压侧的压力，以确定空调系统的工作状况，判断制冷系统故障的原因。低压表既用于显示压力也用于显示真空度，高压表仅用于显示压力。通过两个手动阀门和三根软管的组合作用，使歧管压力表