项目2 任务2 汽车空调制冷系统温度与湿度的检测（课件）- 《汽车空调系统构造与维修》同步教学（机工版·2016）

项目二 汽车空调检测 2 任务二：汽车空调制冷 系统温度与湿度的检测 任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分 1.任务描述 一辆雪佛兰科鲁兹汽车手动空调出现了制冷效能下降的故障，需要进行制冷系统温度检测，以初步判断汽车空调制冷系统的故障部位。 掌握汽车空调温度检测方法与部位 2.任务分析 学习汽车空调制冷系统基本工作原理 通过温度检测判断制冷系统故障部位 温度是汽车空调工作的最主要性能指标。测量汽车空调制冷系统工作时各个部件的温度，是汽车维修人员分析制冷系统工作状况的主要依据与技术手段。本任务以雪佛兰科鲁兹汽车手动空调制冷系统温度检测为载体，主要学习物质的形态变化、热量的传递方式、汽车制冷系统的工作原理、热交换器的结构，掌握汽车制冷系统温度检测的方法与部位 ，并能通过温度检测初步判断汽车空调制冷系统的故障部位。 3.基础知识 3.1 物质的三种基本状态 3.基础知识 3.2 热量 1. 热量的传递方式 热传导 热对流 热辐射 3.基础知识 3.2 热量 2. 显热和潜热 3.基础知识 3.3 温度与湿度 1. 温度 温度是物体冷热程度的度量，常用T或t表示。温度越高，物体就越热。常用的温度表示单位是摄氏度，用符号“℃”表示。 温度还可以用华氏度、开氏度表示，符号分别为℉和K。它们之间的换算关系为： 摄氏度（℃）=5/9×[华氏度（℉）－32] 华氏度（℉）=9/5×[摄氏度（℃）＋32] 绝对度（K）=摄氏度（℃）＋273.15 一般来说，温度低于14℃时，人就会感觉到寒冷，温度超过29℃时，人就会容易觉得燥热，当气温在25℃时，人往往感到最舒适。另外，人体面部所需求的温度一般比足部略低，既要求“头凉足暖”，温差大约2℃左右。 3.基础知识 3.3 温度与湿度 1. 温度 （1）与温度相关的一些概念 1）干球温度：通常指使用温度计所测量的空气温度。 2）湿球温度：由于湿纱布上的水蒸气蒸发吸收相应的汽化潜热，湿球温度计上的读数比干球温度计上的计数要小一些，此时的温度称为湿球温度。 3）干、湿球温度差：湿球温度低于干球温度的差值。 4）露点温度：当空气湿度达到100%，干、湿球温度相同时，空气中的水汽便成为饱和状态，其中一部分凝结成露水，此时的温度称为露点温度。 5）冷凝温度：制冷剂在一定压力下，由气态变成液态的温度。 6）蒸发温度：制冷剂在低压下，由液态汽化成气态的温度。 3.基础知识 3.3 温度与湿度 1. 温度 （2）过冷度 在制冷技术中，“过冷”是相对液体而言的。将冷凝后的液体制冷剂在压力不变的情况下继续冷却，其温度就会比冷凝时的饱和温度更低。当压力不变时，让液体的温度低于该压力相对应的饱和温度的热力过程称为过冷。这时的液体称为过冷液体，其温度称为过冷温度。饱和温度（既冷凝温度）与过冷温度之差称为过冷度。 （3）过热度 在制冷技术中，“过热”是相对气体而言的。让蒸发器中的干饱和蒸气继续定压吸热的热力过程称为过热。其结果使干饱和蒸气成为过热蒸气。过热蒸气的温度称为过热温度，其比干饱和蒸气的饱和温度更高，两者之间的温度差称为过热度。在蒸气压缩式制冷系统中，压缩机吸入和排出的蒸气都是过热蒸气。 3.基础知识 3.3 温度与湿度 2. 湿度 湿度表示空气里含有水蒸气的量，有绝对湿度与相对湿度之分。 （1）绝对湿度 在某一温度下单位体积空气中所含水蒸气的质量称为绝对湿度，其单位为kg/m3。 （2）相对湿度 在单位体积空气中水蒸气质量与同温度时饱和水蒸气质量之比称为相对湿度。即 在日常生活中所指的空气湿度就是指空气的相对湿度。人体感觉舒适的湿度在夏季为60%～70%，冬季为50%～60%。 3.基础知识 3.4 汽车空调制冷装置的工作过程 1. 制冷循环 压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 放热过程：高温高压的制冷剂气体进入冷凝器冷凝成液体，并放出大量的热量。 节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过节流装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出节流装置。 吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 3.基础知识 3.4 汽车空调制冷装置的工作过程 2. 汽车空调制冷系统热交换器 冷凝器是由管子和散热片组成的，其作用是把压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气中的热量传递给周围的空气，使之成为中温高压的制冷剂液体。轿车的冷凝器一般安