项目四 汽车空调控制系统的认知（课件）- 《汽车空调构造与维修》同步教学（机工版·2021）

《汽车空调构造与维修》课件 项目四汽车空调控制系统的认知 【项目描述】 本项目主要介绍了汽车空调的常用控制装置、保护装置、以及 控制电路的识读，分析了几款典型车系的汽车空调电路。 【技能要点】 会描述汽车空调常用控制装置、保护装置的结构原理，会检测汽 车空调常用控制装置、保护装置。会分析汽车空调常用的控制电 路，并独立分析典型车系的空调电路图。 【知识要点】 知道汽车空调的温度控制装置、真空控制装置、速度控制装置 等常用控制装置的功用、结构原理；知道汽车空调常用保护装置的 功用、结构原理：知道压缩机、冷凝器风扇、鼓风机风扇的电路分 析方法。 模块一汽车空调常用控制装置 【模块目标】 1、掌握汽车空调温度控制装置、真空控制装置、 速度控 制装置的功用。 2、理解汽车空调温度控制装置、真空控制装置、速度控 制装置的结构原理。 3、会检测汽车空调常用的控制装置。 模块一汽车空调常用控制装置 任务一 认识温度控制装置 温度控制器功用 温度控制器又称为温控开关、恒温器。它是汽车空调系 统中控制温度的一种开关元件，感受的温度有蒸发器表面温 度、车内温度、大气温度等，用于感受蒸发器的表面温度从 而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结 霜的一种电气开关装置。 二、温度控制器的类型： 温度控制器有波纹管式、双金属片式、热敏电阻式三种。 模块一汽车空调常用控制装置 任务一认识温度控制装置 双金属片温度控制器 波纹管式温度控制器 热敏电阻式温度控制器 模块一汽车空调常用控制装置 任务二真空控制装置的认识 、 真空控制装置的功用： 汽车手动空调、半自动空调、自动空调系统的许多控制系统，是由空气 (真空度或压缩空气)驱动的。而其他控制系统基本是由电动或者电子控制 装置驱动的。如真空控制装置中的单向阀、真空罐、真空动作器、电真空转 换器等零部件损坏，将会使空调系统的某些功能无法执行，影响汽车空调的 正常使用。 真空控制装置的结构原理： 当汽车发动机工作时，发动机本身能够提供一·个稳定的真空源，这 个真空源通常取自于进气歧管，并通过直径较小的合成橡胶管、塑料管 火尼龙管送给各种装置。而发动机的真空源时刻变化，它是随着发动机 的符合变化的。因此真空系统必须使用真空罐和止回阀。 模块一汽车空调常用控制装置 受压拜簧 受拉弹簧 真空驱动装置 典型真空止回继动阀 热水阀控制（真空） 模块一汽车空调常用控制装置 空调系统真空线路 图（桑塔纳 2000Gsi-AT型轿) 1-三通管2-单向阀 3-橡胶圈4-进风罩 真空阀5、6、7、 8、9、10、11、 12-真空软管13 14、15-真空钢管 16-真空管接座17- 套管18-真空罐 19-垫圈20-螺栓 21-垫圈22-螺母 23-四通管24-除霜 17 1o% 及中央风门真空阀 9-2 25-脚向风门真空 罐 20 模块一汽车空调常用控制装置 任务三速度控制装置的认识 一、 怠速控制装置 发动机怠速控制器有两种类型：一种是自动切断压缩机的电磁离合器电路， 发动机怠速时使制冷系统停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性能： 另一种是当发动机怠速还需要使用制冷系统时，发动机能自动加大节气门开度， 使发动机在怠速时转速提高，既能保证有足够的动力维持制冷系统工作，又能 保证自身正常运转。 VD 21 VD R x. 怠速继电器电路 1、接电源负极 自动 亚vD 2、接点火线圈 VT. VD. 负接线柱 3、接电磁离合 手动 器 接电源正极 模块一汽车空调常用控制装置 2怠速提高装置 怠速继电器的作用是发动机转速低到某一最低转速时通过电磁离合器分离，使制 冷压缩机停止运转，以保证发动机正常运转。但是，这种使制冷系统停止工作措施并 不理想，特别是在堵车或者是炎热的夏季，这种情况句更为突出，采用怠速提高装置 就能解决这一矛盾。即空调开关闭合后，在接通离合器电源的同时，自动地提高发动 机的怠速转速，使发动机在怠速时带动制冷压缩机仍能维持正常运转。 开关 节气门直接驱 动式怠速提高 装置 1.真空电磁阀 2.节气门位置 大气 控制器3.化油 器4.拉杆5.节 接点火开关提前装罚 气门6控制臂 7.真空输送阀 接刷腔节气门 开启阀