模块四 自动变速器液压控制系统 (课件）-《自动变速器构造与维修》同步教学（人民邮电版）

模块四 自动变速器液压控制系统 学习目标 知识目标 了解液控自动变速器液压系统基本结构和工作原理。 能正确描述液控自动变速器液压系统的组成和基本工作原理。 能正确描述压力调节阀的基本工作原理和应用。 能正确描述了解液压控制系统自动换挡控制机构的结构与原理。 能正确描述了解改善换挡品质元件的结构与原理。 能简单叙述自动变速器的组成和工作原理。 能力目标 能够正确分解、检查和组装液压泵。 会进行液压阀体的拆装、清洗。 掌握液压活塞和密封圈的更换的基本方法。 会进行自动变速器典型油路分析。 会正确组装不同液压阀。 主要内容 基础知识 认识自动变速器液压控制系统 检修自动变速器液压泵 自动变速器液压阀体的分解与检查 自动变速器换挡控制 自动变速器的动力传递特点是：自动变速器通过与发动机曲轴连接的液力变矩器接受发动机动力，通过机械传动机构和换挡执行机构根据汽车工况需要实现速比的变换，将适当的转矩传递至汽车驱动轮。 其中的换挡执行机构由离合器、制动器、单向离合器等组成。众多换挡执行机构需要按照一定的规律先后或同时动作，才能实现传动比的自动转换，这些都涉及执行元件的动作协调性、顺序性，并要求满足其接合和断开时的性能特点。 为实现这众多功能，采用了复杂的液压系统对机械元件控制。 自动变速器换挡控制 液控自动变速器的控制系统根据发动机的负荷、车速以及其他行驶条件，通过离合器、制动器等液压执行元件的工作来实现自动换挡。 液压控制系统的主要作用是建立起适当的主油路油压，并经各种液压控制阀将液体压力传递给相应的离合器或制动器等执行元件，当液体压力作用在离合器或制动器上时，它们可以将发动机动力传递给行星齿轮元件或实现对元件的制动，以获得相应的传动比。 由液压控制系统按照一定的规律控制不同液压执行元件的动作，即可实现自动改变传动比功能。 课题一 认识自动变速器液压控制系统 自动变速器液压控制系统由液压泵、主油路压力调节器阀、节气门阀、调速器阀、手控阀、换挡阀及其他一系列辅助阀和控制油路组成，工作介质是自动变速器油。 在汽车自动变速器中，有3个最基本也最重要的液体压力即主油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力，基于它们之间的相互配合，实现自动变速器的升挡和降挡控制。 一、液压系统的组成 图4.1 自动变速器基本换挡控制液压油路图 1—液动变矩器　2—单向离合器　3—行星齿轮组　4—离合器　5—液压换挡阀　6—真空洞压阀 7—手动选挡阀　8—车速调压阀　p1—换挡油压　p2—进气真空压力　p3—负荷油压　p4—车速油压 A—液力传动部分 B—机械传动部分 C—液压换挡控制部分 液压系统构成 液压传动是以液压油为工作介质，通过动力元件（液压泵），将发动机的机械能转换为油液的压力能；通过管路、控制元件，借助执行元件（液压缸），将油液的压力转换为机械能驱动负载，实现直线或回转运动。 动力元件——液压泵 执行元件——液压缸 控制元件——各种控制阀 辅助元件——辅助液压系统能够 实现正常工作的元件 图4.2 液压系统结构与原理图 二、自动变速器液压系统的主要功用 液压控制系统的组成部件比较多，但按部件功能来分主要有主油路（液压泵、主调压阀、次调压阀）、控制油路（节气门阀、速控阀、手动阀）、换挡时刻控制（换挡阀）、换挡品质控制（节流阀、缓冲阀、正时阀、蓄压器等）、润滑冷却油路（散热器、冷却器）、执行元件（离合器、制动器）和锁止控制（锁止信号阀、中继阀等）7个部分组成。 液压控制自动变速器指完全利用液压元件和液压原理来完成自动换挡控制，换挡的主要参数——节气门开度（负荷）和车速信号（速度）是以机械方式传入液压控制系统，并转化为相应的液压控制信号，液压系统主要根据这两个液压控制信号对行星齿轮的液压换挡执行元件进行控制，实现自动换挡。液压系统在自动变速器中的作用关系，如图4.4所示。 图4.4 自动变速器换档液压控制示意图 1-离合器总成 2-制动带 3-制动带伺服阀 4-负荷阀 5-真空元件 6-变速器输出轴 7-速度调压阀 8-换档阀 一个完整的液压控制自动变速器的液压控制系统 图4.5 丰田A55自动变速驱动桥液压控制油路图 C1—前离合器 C2—后离合器 B1—制动器 B2—制动器 B3—制动器 1—速度阀 2、3—蓄能器 4—液压泵　5—散热器 6—压力调节器 7—排气阀 8—调压锁止阀 9—断流阀 10—节气门阀 11—强制换挡阀 12—2～3挡换挡阀 13—1～2挡换挡阀 14—手动阀 课题二 检修自动变速器液压泵 液力自动变速器根据汽车的行驶速