3.2 检查气门传动组（课件）- 《汽车发动机构造与维修（第2版）》同步教学（机工版·2023）

项目一 配气机构构造与维修 任务二 检查气门传动组 02 任务描述 03 相关知识 04 学习任务单 05 实训任务 06 实训任务单 目 录 CONTENTS 01 任务目标 01 学习目标 知识目标 1）掌握气门传动组的作用及组成。 2）了解气门传动组各零件的结构与类型。 技能目标 1）能规范地拆装气门传动组各零件。 2）能规范地检查与测量气门传动组各零件。 素养目标 1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。 2）养成7S的工作习惯。 3）养成服从管理、规范作业与精益求精的良好工作习惯。 02 任务描述 一位丰田卡罗拉轿车用户将车开到维修站，反映发动机冷起动时发出有节奏、连续清脆的“嗒嗒”金属敲击声，中速时明显，高速时响声杂乱，当发动机热机一段时间后，异响声减小，需要维修。 03 相关知识 相关知识 一、气门传动组的作用 气门传动组的作用是在曲轴的驱动下使进、排气门按规定的时刻进行开闭，并保证气门有足够的开度。 相关知识 二、气门传动组的组成 气门传动组由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。其主要包括曲轴正时齿轮、正时皮带（或正时链条）、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、摇臂和摇臂轴等。 相关知识 三、气门传动组的类型 发动机配气机构中气门传动组的类型多种多样，其主要区别在于气门布置形式和数量、凸轮轴布置形式和驱动方式等。 1.气门传动组按曲轴和凸轮轴的传动方式分类，可分为齿形带传动、链条传动和齿轮传动三种类型。现代轿车发动机一般采用齿形带传动或链条传动。 相关知识 2.气门传动组按凸轮轴的位置分类，可分为凸轮轴上置式（也称为顶置式）、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式三种。现代轿车发动机一般采用凸轮轴上置式。 相关知识 3.顶置式气门传动组按凸轮轴的数量进行分类，可分为单顶置凸轮轴式和双顶置凸轮轴式两种。 相关知识 四、齿形带式气门传动组各部件的结构 齿形带式气门传动组它分为SOHC和DOHC发动机，它通过一条齿形带（俗称正时皮带）将曲轴上的正时皮带轮和凸轮轴上的皮带轮连接起来，由于曲轴正时皮带轮上的齿数是凸轮轴皮带轮上齿数的一半，因此可以保证曲轴旋转2圈，凸轮轴旋转1圈。 相关知识 1.齿形带（正时皮带） 齿形带内侧有一个一个的橡胶齿牙。它一般用氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维和尼龙织物，以增加强度。由于齿带传动与链传动相比，传动平稳噪声小，不需要润滑、结构简单、传动可靠、且制造成本低，因此，在中高速发动机上广泛应用。 相关知识 2.凸轮轴 （1）作用 凸轮轴的作用是根据发动机工作循环要求，使各缸进、排气门按照配气相位规定的时间开启和关闭。 相关知识 （2）结构 对于DOHC的发动机，有进气凸轮轴和排气凸轮轴，它主要由各缸凸轮、凸轮轴轴颈等组成。 相关知识 凸轮轮廓形状如下图所示，当凸轮轴顺时针旋转时，在基圆部位气门完全关闭，然后气门开始打开，到凸顶位置气门开度最大，又到气门完全关闭，即完成一次进气或排气过程。 相关知识 （3）凸轮轴的轴向定位 为了防止凸轮轴在工作时轴向窜动，凸轮轴必须有定位装置，一般凸轮轴第一轴颈轴承为推力轴承。即控制凸轮轴的第一轴颈上的两端凸肩与凸轮轴承座之间的间隙⊿，以限制凸轮轴的轴向移动。 相关知识 （4）凸轮轴的正时定位 由于气门的开、闭与活塞的位置有严格的对应关系，因此在凸轮轴正时齿轮上和曲轴的正时齿轮上都有正时标记，在装配曲轴和凸轮轴时，必须先将齿轮正时标记与壳体上的标记对准，然后再安装正时齿形带。以保证正确的配气相位和点火时刻。 曲轴正时带轮上的正时标记对齐 凸轮轴正时齿轮标记对齐 相关知识 3.气门挺柱 （1）作用 挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或气门杆，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。 挺柱可分为普通机械式和液压式两种。 相关知识 （2）普通机械式气门挺柱 部分经济型轿车发动机配气机构采用普通机械式挺柱，它有筒式（外型与液压式挺柱基本相同）和滚轮式两种结构形式。 由于气门组和气门传