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[基础过关]
读我国太行山脉东侧和西侧的交通和城市分布图,完成1~2题。
一河流
✉铁路
©人口100万以上的城市
0人口50万-100万的城市
。人口20万-50万的城市
的山脉
·一冲积扇边缘
1,图中太行山脉以西的铁路(
A.沿山脊分布
B.沿河谷分有
C.沿山麓地带分布
D.沿冲积扇边界分布
2.太行山以东的人口超50万的城市大多分布在()
A.海拔较高的地区
B.河流下游平原地区
C.山麓冲积扇地区
D.河口三角洲地区
解析第1題,读图可知,太行山以西的铁路线大致沿着汾河分布,故判断沿河谷分布。
第2题,常年性的河流出山后,以山麓谷口为顶点向开阔低地展布而形成的扇状推积地貌,
是冲积平原的组成部分,结合图例读图可知,太行山以东的人口超50万的城市大多分布在
山麓冲积扇地区。
答案1B2.C
读某地“之”字形的交通线路分布示意图,完成3一4题。
图例
(公路1
:3公路2
3.图中甲地最可能的地形部位是(
A.山顶
B.山谷
C.陡崖
D.鞍部
4.该公路可能位于()
A.东北平原
B.云贵高原
C.成都平原
D,珠江三角洲
解析第3题,图中公路2经过处地形相对平直,说明地形较为平坦,而公路1经过区
域线路呈“之”字形弯曲,说明地形起伏大。甲处位于线路平直处,最可能是按部。故选D。
第4题,根据上题可知,该区域地形崎岖,最可能位于云贵高原地区,故选B。
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答案3D4B
20世纪50年代,在外国专家的指导下,我困修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番
附近的线路如图所示。读图,完成5一6题。
天
山
1000
43
吐鲁香市
@部善县
、200
。火车站
500
000
铁路
030km
200P等高线/m
5,推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()
A.河流
B.聚落
C.耕地
D.地形
6.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是()
A,线路过长
B.距城镇过远
C.易受洪水威胁
D.工程量过大
解析第5题,读图可知,铁路基本上与1000米等高线平行,地势平坦开阔,利于修
建铁路,故当时铁路选线主要考虑的是地影。第6题,读图可知,铁路线上的两个车站距离
图示两个城镇较远,对城市发展的拉动作用较小,乘客乘车不方便,所以该线路不合理的理
由可能是距离城镇过远。
答案5D6B
包兰铁路从包头至兰州,全长900千米,全线有140千米在沙漠中穿行。其中在中卫和
干塘经过腾格里沙漠(如图1所示),在相当长的时间里,风沙活动严重影响了列车运行:后
来采取了图2所示的草方格固沙、治沙指施,取得了良好的效果。另据调查,图1中这片宁
夏平原南端部分地区的绿洲退化严重。读图,回答7~8题。
图例
腾格里沙漠
沙漠
沙坡头
☑沙障
密山地
河
目绿洲
一铁路
图1
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麦草方格沙障
图2
7.图1所示部分地区绿洲退化可能的原因有()
①大面积毁林开荒,破坏植被
②过度灌溉,土壤盐碱化
③绿洲西部紧邻腾格里沙漠,风沙侵蚀严重
④全球变暖,蒸发加剧,土壤变干、退化
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
8.关于采用麦草方格沙障措施防沙、治沙的叙述,正确的是()
A.麦草增加土,腐殖质,涵养水分,利于植物生长
B.麦草扎格设障,降低风速,减弱沙丘面风沙侵蚀
C,麦草方格沙障所用原料多,工程难度小,成本低
D.沙障与当地主风向平行,更有利于保护包兰铁路
解析第7题,从自然和人为两方面进行原因分析,图1所示地区地处我国西北内陆,
气候干早,降水少,多大风,地表景观以荒漠为主,不存在大面积毁林开荒的人类活动,①
错:绿洲西部紧邻腾格里沙漠,冬春季节多西北风,风沙侵蚀严重,③对:全球变暖,蒸发
加剧,土壤水分损失增加,土壤变干,④对:绿洲是干旱地区以种植业为主的灌溉农业,过
度灌溉,会抬高地下水位,导致土壤盐碱化,②对。故选D。第8题,干早地区麦草不易被
分解,故不会增加土壤禽殖质,A错:麦草扎格设障,在流动沙丘上形成挡风墙,增加地面
粗糙度,降低风速,减弱沙丘面风沙侵蚀,B对:麦草方格沙障扎制过程费工,工程量大,
成本高,C错:沙障与当地主风向垂直,保护交通干线效果好,D错。故选B。
答案7D8B
9.读某山区交通线与居民点分布图,回答下列问题。
…铁路
少公路·居民点
(1)图中公路AH段线路的分布特点是
,其目的是为避开
(2)公路AQB段线路大体上是沿
分布,它与APB方