教学项目五 氮气加压检漏（教学设计）-《汽车空调构造与维修》同步精品课堂

《汽车空调构造与维修》 教学设计 项目五: 氮气加压检漏 1、 教学课时 2课时 2、 教学目标 1．了解检漏条件。 2．了解用氮气作减漏气体的理由。 3．掌握氮气双阀加压的要求。 4．掌握加压压力。 5．会判断系统是否有泄漏。 6．了解用肥皂液确定漏点的方法。 三、教学重点 1．操作氮气瓶规范。 2．氮气加压检漏操作流程。 四、教学难点 1.确定漏点的方法。 2.理解空气不能作为试漏气体的原因。 五、教学分析与导入 1.问题导入 （1）加压检漏是空调维修的不能略过的必有流程，为什么大多数都在使用的空气加压检漏是错误行为？ （2）很多车间用气体，比如：氧气、氢气、乙炔为什么不能作试漏气体？ 2．教学分析 加氮气前要接压力表和抽真空，所以本次课应接续上一次课的操作，一方面是复习上次课的实操 内容；另一方面也可体现实践工作中的一系列操作的连贯性。维修实践中，一连串的操作是顺序发生的。 装接系统-接表-抽真空-氮气加压检漏，依次完成，形成大流程。课堂教学中从头做起，或从中间任一环节做起都可。 六、教学准备 1.氮气瓶以及输出管，开关氮气瓶用的活动扳手。 2.成套制冷循环系统。 3.歧管压表组及抽打两用真空泵。 七、教学过程/教学内容/师生互动 （一）解读行业标准 教学过程 教学内容 学生活动 教师结合课件解读行业标准 1． 了解真空检漏的意义 真空检漏是装接系统后必做的试漏操作。一方面清除系统中的空气和除湿；另一方面可以通过保持真空判断系统是否有漏。真空检漏成功完成应满足两个条件。（1）达到规定的真空度（低于-90KPa）。（2）保持真空15min以上。 2．了解微小泄漏量检查 （1）条件：只有当真空检漏成功完成后，才可以进入微小泄漏量检查。 （2）氮气加压检漏的特殊性：微小泄漏量检查有三种，分别是电子卤素检漏仪检漏、荧光检漏和氮气加压检漏。前两种都需要给系统注入制冷剂然后用设备检查是否有漏，对大气可能有负面影响。氮气加压检漏，是在加注制冷剂前给系统加入规定压力的氮气，用物理方法检漏。直到确认不漏才会加注制冷剂，是最环保和低成本的检漏方法。 3．真空检漏和微小泄漏量检查的关系 （1）检漏流程中前后承续的关系，前者完成后才可进入后者检漏。不能倒过来更不能互相取代。 （2）作用不同：前者只能确定是否有漏；后者能确定漏点。 学生观察记录，练习操作。 （二）氮气加压操作规范 教学过程 教学内容 学生活动 1．前期准备 教师示范性操作并讲述 （1）真空检漏完成 抽真空到规定真空度（-90KPa）,并保持真15min以上。 （2）接管 歧管压力表组中间软管换接到抽打两用泵的排气管接头；氮气输出管接到抽打两用泵的吸所管接头。 （3）输出氮气 打开氮气瓶，减压输出氮气约为0.3----0.4MPa。 （4）排出空气 在歧管压力表组的黄色软管处排出空气。 学生观看记录。 2．充加氮气 教师示范性操作，提示要领：打压过程要求注意力高度集中，否则过高压力可能损坏设备或系统。 （1）开双阀 打开双阀加入氮气，只能加到0.3---0.4MPa。 （2）开抽打两用泵 开泵往系统里打压到1.5MPa（行业标准）。 （3）结束 先关手动阀，后关真空泵。 学生观看记录。 3． 保压 教师讲述 （1）保压时间 保持压力1小时以上，期间不能有泄压。 （2）保压成功 指针没有回落，保压成功，系统不漏。 （3）放掉氮气 缓慢打开双阀，放掉氮气。注意：中间软管不能有冷冻机油带出来，氮气放完以后，表压力为0，系统中有残存氮气，加注制冷剂前，一定要抽真空。 （3）无法保压 保压期间指针有回落，说明系统有漏，可采用涂肥皂液等方法查漏点。 学生讨论记录。 4．查漏点 教师结合视频讲述 （1）听 在安静的环境中，仔细听是否有漏气声。 （2）在接头、焊点、软管磨损处涂肥皂液，观察气泡。 （3）冷凝器或蒸发器容易出现腐蚀性漏，即多点极微量泄漏，很难鼓泡。可以把整套系统拆下来，离车加氮气，再放水中看漏点。 学生讨论记录。 （三）试漏气体的选择 教学过程 教学内容 学生活动 教师讲述 强调空气不能作为试漏气体。 制冷循环系统的试漏气体，因为必须接触冷冻机油，并且最终应排放到大气中，所以应该有以下方面的特征： （1） 对大气无负面影响。 （2） 不含水。 （3） 化学性质稳定，不燃不爆，无毒无味。 （4） 成本低。 下面车间中常见各种气体不能作试漏气体的原因： （1） CO2是温室气体。 （2） 空气中有水蒸汽。 （3） 氧气遇油脂会反映放热，并燃烧爆炸。 （4） 乙炔易燃易爆。 （5） 氢气与空气混合，遇明火会