专题9 空调系统(讲义)-《汽车电气设备构造与维修》专题复习讲练

9.空调系统（讲义）-《汽车电气设备构造与维修》专题复习讲练测 [考纲要求] 1.了解汽车空调系统的功用、组成及工作原理。 2.了解汽车空调主要零部件的结构及工作原理。 3.掌握常见车型汽车空调电路图的分析方法。 [课时安排] 2课时 [知识梳理] [高考常见内容] 1.空调系统的功用： 汽车空调系统能在各种气候和行驶条件下,为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或清除附在风窗玻璃上的雾、雪或冰雪，以确保驾驶人的视野清晰与行车安全。 2.空调制冷系统的组成及作用： 空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器组成。 1）压缩机作用:使系统内产生低压条件，使制冷剂循环，把制冷剂蒸气从低压压缩至高压。 2）冷凝器的作用:对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。 3）储液干燥器作用:储存制冷剂，过滤水分和杂质，防止气态制冷剂进入蒸发器。 4）膨胀阀作用:将储液干燥器来的高温.高压液态制冷剂，从膨胀阀小孔喷出,使其降压，体积膨胀，转化为雾状制冷剂。根据制冷负荷大小调节制冷剂流量,确保蒸发器出口的制冷剂全部转化为气体。(节流、 调节、控制作用) 5）蒸发器:把低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂，并送回到压缩机，吸收蒸发器周围空气 的热量，降低车内温度。 3.空调系统电路图分析： 1）电磁离合器N25：控制空调压缩机和驱动带轮之间的连接。只有电磁离合器通电时，带轮才带动压缩机运转。 当空调制冷开关E30 A/C（手动闭合）以及环境温度开关F38、蒸发器温控开关F33、低压开关F73、高压开关F23（系统控制自动闭合，原则上默认是闭合状态）全部闭合时，电磁离合器N25才通电。一般电路图，E30闭合，就默认N25通电。 环境温度开关闭合后，按下空调开关E30，电流由 X号线→熔断器S14→空调制冷开关E30→环境温度开关F38→蒸发器温控开关F33→空调低压开关F73→电磁离合器N25，制冷系统工作。 2）F33蒸发器温控开关：温度低于0°时断开，高于2°时接通。防止蒸发器结霜。一般电路图中默认开关闭合。 3）F38环境温度开关：环境温度低于2°时断开，切断压缩机电磁离合器的电路，制冷系统不能工作。高于10°时接通，可使用制冷系统。一般电路图中默认开关闭合。 4）继电器J32，线圈A和线圈B控制的触点。 ① C 线（X线，大功率电源线）通电，默认继电器J32的A线圈是通电状态，所对应的常开触点a就会闭合。 ② E30是手动闭合，F38一般默认闭合，所以E30闭合后，就默认继电器J32的B线圈是通电状态，所对应的常开触点b1和b2就会闭合。 5）F18为冷却风扇电动机温控开关，冷却风扇为双速电机，位于冷凝器之后： ① 当发动机水箱温度高于95°时，温控开关F18的低温开关闭合，冷却风 扇V7低速运转。 ② 当发动机水箱温度高于105°时，温控开关F18的高温开关闭合，冷却风扇V7高速运转。 6）F73低压开关：电脑自动控制，压力高于200KPa时接通，低于200KPa时断开。保护压缩机。一般F73默认闭合。 F23高压开关：电脑自动控制，压力高于1500KPa时接通。保护压缩机。 接通空调开关S30、环境温度开关S38、空调继电器K32通电闭合，空调系统工作。当高压管路中的制冷剂压力高于设定压力时，位于储液罐上的高压开关S23闭合，冷却继电器K26线圈通电,触点闭合，使冷却风扇高速旋转。 7）鼓风机路线 ① 鼓风机开关，0挡路线 接通E30，在没有接通风速开关E9时，鼓风机依然能够低速运转，此时电路为：30号线→熔断器S23→继电器J32的线圈B控制的触点→鼓风机开关E9的0档→调速电阻N23→鼓风机电机V2→搭铁。 ② 鼓风机开关，3挡路线 蓄电池正极（30号线）→熔断器S23→空调继电器J32的线圈A控制的触点→鼓风机开关E9的3档→调速电阻N23→鼓风机电机V2→搭铁→蓄电池正极。 8）新鲜空气电磁阀N63的工作过程 新鲜空气电磁阀也称进风门电磁开关，新鲜空气电磁阀N63动作以接通新鲜空气翻板真空促动器的真空通路，新鲜空气进口关闭，使鼓风机控制循环风强制通过蒸发器总成的空气通道以降低空气温度.去除水分，车内空气进入内循环状态。 9）怠速电磁阀N16的工作过程 当蒸发器温度高于调定温度时，蒸发器温控开关F33接通，电磁离合器电路接通吸合，压缩机才能运转制冷，同时怠速电磁阀 N16 动作而使发动机以较高的怠速运转以有足够的功率驱动压缩机工作；如果蒸发器温度低于调定温度，温控开关F33断开，压缩机停止转动，同时怠速电磁阀N16 断电，怠速自动调节装置不起作用。 [真题练讲] 1.（2018年山东省统一考试）汽车空调系统的作用是( )。 A.调节温度和调节湿度 B.调