专题6 点火系统(讲义)-《汽车电气设备构造与维修》专题复习讲练

中职三段六步开放课堂配套学历案 1.《汽车电气》专题复习讲练测（讲义6） [考纲要求] 1.了解点火系统的功用、组成； 2.了解点火系统工作原理，能分析点火系统故障原因。 [课时安排] 2课时 [知识梳理] [高考常见内容] 1.点火系统的功用： 按照汽油发动机的点火次序，在一定的时刻供给火花塞足够的高电压，使其两极产生电火花，点燃混合器，使发动机做功。 2.点火系统的组成： 传统点火系统：电源点火开关点火线圈分电器，高压线，火花塞。 微机控制的点火系统：电源、点火线圈、火花塞、点火控制器、发动机控制单元及点火所需要的各类传感器。 3.点火系统的工作原理： 接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，点火线圈的初级绕组接通，点火线圈内开始存储磁场能量。 当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压。 高压电（次级电压）通过分火头、缸线传递到火花塞，火花塞击穿火花塞间隙，产生的电火花点燃可燃混合气体。 4.点火系统常见的故障： 火花塞故障： 故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。 故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮； 点火过迟： 故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。 故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。 点火时间过早： 故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。 故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。 [内容复习] 1.点火系统的功用： 按照汽油发动机的点火次序，在一定的时刻供给火花塞足够的高电压，使其两极产生电火花，点燃混合器，使发动机做功。 2.点火系统的组成： 传统点火系统：电源点火开关点火线圈分电器，高压线，火花塞。 微机控制的点火系统：电源、点火线圈、火花塞、点火控制器、发动机控制单元及点火所需要的各类传感器。 3.点火系统的工作原理：见二维码 [真题练讲] 1.电子控制点火系统由        直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.点火控制器 C.分电器 D.转速信号 答案：B 2.（2023年山东省五市联考）点火提前角随着发动机工况的变化而变化，随着发动机转速的提高，点火提前角（ ）。 A.减小 B.增大 C.时大时小 D.不规律 答案：B 随发动机转速的增加，点火提前调节装置将点火正时提前。 3.（2015年山东）不能用作曲轴位置传感器的是（ ） A.光电传感器 B.电磁感应传感器 C.霍尔效应传感器 D.热敏电阻传感器 答案：D 热敏电阻传感器属于温度传感器。 4.（2015年山东）柴油机工作系统和机构不包含（ ） A.曲柄连杆机构 B.配气机构 C.润滑系统 D.点火系统 答案：D 柴油机工作采用压燃方式，不需要点火系统。 5.（2013年浙江省统一考试）下面AJR发动机的元器件中属于传感器的是（ ） A.活性炭罐电磁阀 B.火花塞 C.喷油器 D.空气计量器 答案：D 6.（2016年重庆市普通高校招生考试题）点火系统中产生电火花的元件是（ ） A.火花塞 B.点火线圈 C.高压导线 D.点火开关 答案：A 高电压击穿火花塞间隙时产生的电火花点燃混合气。 一、书面考察 1.火花塞的热特性主要取决于（ ） A、点火提前角 B、螺纹直径 C、绝缘体裙部长度 D、电板间隙 答案：C 火花塞绝缘体裙部长度决定了火花塞的热特性，裙部越长温度越高，反之越低。 2.在传统点火系中，能减小断电触点火花，提高次级电压的是（） A.配电器 B.断电器 C.电容器 D.附加电阻 答案：C 电容器吸了触点断开时的产生的电火花，使触点及时断开，使点火线圈的次级电压得到有效的提高。 3.汽油发动机点火系统中能将低压电转换成高压电的元件是（ ） A.点火开关 B.点火线圈 C.火花塞 D.高压线 答案：B 点火线圈是根据电磁感