12.2任务二 认识制动器 （课件）《汽车底盘构造与维修》 同步教学（电子工业出版社）

汽车底盘构造与维修 认识制动器 认识制动器 任务引入 小王买了辆新车。他的朋友小张看到了，兴奋地要开一下试试。小张开过一圈后将车倒入车库他觉得这辆车和自己的车相比，好像倒车时制动更快更稳。他问小王这车的制动系统有什么特别之处小王表示不太清楚 小张回家后便自己研究了一下，他的汽车采用的制动器是单向自增力式制动器，而小王的汽车则采用的双向自增力式制动器。 本任务要求学生从制动器的分类、构造、工作原理等方面来认识制动器. 认识制动器 一、鼓式制动器 1.鼓式制动器的分类 按制动蹄促动装置(也称为张开装置)不同，内张型鼓式制动器可分为轮缸式制动器、凸轮式制动器等。 轮缸式制动器的固定元件为制动蹄和制动底板，旋转元件为制动鼓。常见的轮缸式制动器构造如图12-9所示。 认识制动器 2.领从蹄式制动器 领从蹄式制动器 (见图12-10)有两个制动蹄，两制动蹄采用一个双活塞制动轮缸促动，且各有一个支撑销，两制动蹄的支撑点(支撑销处)与张开力作用点的布置都是轴对称式。 认识制动器 3.双领蹄式制动器 双领蹄式制动器的两制动蹄采用两个单活塞制动轮缸分别促动两制动蹄在制动鼓正向旋转时均为领蹄，如图12-11所示。 双领蹄式制动器在前进制动时两制动蹄均为领蹄，制动效能较好但倒车制动时，两制动蹄均会变为从蹄，制动效能较差 认识制动器 4.双向双领蹄式制动器 双向双领蹄式制动器的两制动蹄采用两双活塞制动轮缸分别促动，无论在前进制动还是倒车制动时，两制动路都是领蹄，如图12-12所示。 双向双领蹄式制动器可使前进制动和倒车制动时，获得相同的制动效能 认识制动器 5.单向自增力式制动器 单向自增力式制动器 (见图12-13)的两个制动蹄只采用一个单活塞制动轮缸促动，两制动蹄通过浮动顶杆相连后制动蹄的促动力来自前制动蹄对浮动顶杆的推力。两个制动蹄在前进制动时均为领蹄。倒车制动时，两制动蹄虽仍为领蹄，但产生的力矩显著减小，所以倒车时制动效能较差 认识制动器 6.双向自增力式制动器 双向自增力式制动器的两个制动蹄采用一个双活塞制动轮缸促动，制动轮缸上方有一个支撑销，由两制动蹄共用两制动蹄下方由浮动顶杆相连，如图12-14所示。无论前进制动还是倒车制动，其制动效能相当，且均较好。 认识制动器 二、盘式制动器 1.盘式制动器的分类 根据其固定元件的不同，盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车。全盘式制动器只用于少数汽车(主要是重型汽车) 。此处重点介绍钳盘式制动器 钳盘式制动器的固定元件为制动块和制动钳，制动块由金属背板和摩擦块组成。钳盘式制动器通过制动块和制动盘相互摩擦产生的摩擦力进行制动。钳盘式制动器按制动钳固定方式及结构形式的不同，又可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种 认识制动器 2.定钳盘式制动器 定钳盘式制动器的构造如图12-15所示。定钳盘式制动器的制动盘和车轮固装在一起，随车轮旋转。制动块与制动钳装在一起，制动钳固装在车桥上，跨置在制动盘两侧。 定钳盘式制动器制动时的稳定性较好，但缺点是油缸较多，使制动钳结构复杂、尺寸过大。 认识制动器 3.浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的构造如图12-16所示。浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与车桥相连，可沿导向销相对制动盘做轴向移动。两制动块附装在制动钳上，也可相对制动盘做轴向移动。制动盘装在两制动块之间，并固定在前轮轮上。 浮钳盘式制动器的热稳定性、水稳定性均较好，而且其结构简单、尺寸较小造价低。 认识制动器 三、驻车制动器 按照安装位置的不同，驻车制动器可分为中央制动器和车轮制动器两种。采用中央制动器的驻车制动系统，中央制动器多安装在变速器输出轴上。 采用车轮制动器的驻车制动系统，与行车制动系统共用制动器，但要在原本的车轮制动器上加设驻车制动机构，使其同时具有行车制动作用和驻车制动作用，而且其传动机构与行车制动系统的传动机构是相互独立的 按照结构形式不同，驻车制动机构可分为鼓式和盘式，可与盘式制动器组合使用 认识制动器 图12-17盘鼓组合式驻车制动器 $$