9.1任务一 认识悬架 （课件）《汽车底盘构造与维修》 同步教学（电子工业出版社）

汽车底盘构造与维修 认识悬架 认识悬架 任务 引 入 不同的车型对于悬架的要求有所不同，因此采用的悬架类型和构造也不尽相同，如图9-1所示。 认识悬架 一、悬架的功用 悬架具有以下功用: (1)支撑、连接汽车各部件及总成，并使其保持正确的相对位置 (2)将路面作用于车轮的支撑力、轮胎与地面间摩擦产生的驱动力和制动力以及侧向反力等传递至车架 (或车身) (3)支撑车身，并使车身与车轮之间保持适当的动态几何关系，保证汽车具有良好的行驶平顺性和操纵稳定性 认识悬架 二、悬架的分类 1、按控制形式不同分类 按控制形式不同，悬架可分为被动式悬架、主动式悬架和半主动式悬架 (1)被动式悬架 指刚度和阻尼在设计时就已确定，不能根据行驶条件进行动态调节的悬架. (2)主动式悬架 指能够根据行驶条件自动调节刚度和阻尼，从而使汽车能主动控制垂直振动状态和车架状态的悬架。 (3)半主动式悬架 指能够根据行驶条件的变化，在一定范围内自行调节阻尼的悬架 认识悬架 2、按悬架左、右两端车轮跳动关联度不同分类 按悬架左、右两端车轮跳动关联度不同，悬架可分为非独立悬架和独立悬架等，如图9-2所示。 认识悬架 三、悬架的构造 悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定杆等部分组成，如图9-3所示。 弹性元件: 用来承受并传递垂直载荷，缓和不平整路面造成的冲击，使车架之间保持弹性连接。 减振器: 用于衰减振动，提高乘车舒适性 导向机构: 用于传递除垂直方向以外各方向的力和力矩，并保证车轮横向和纵向的运动轨迹，防止车身纵倾。 横向稳定杆: 用于防止车身侧倾 认识悬架 认识悬架 1、弹性元件 1) 钢板弹簧 钢板弹簧由一组弯曲的弹簧钢片从短至长依次叠放组成，如图9-4所示。 认识悬架 2) 螺旋弹簧 将特殊的弹簧钢杆卷成螺旋状就制成了螺旋弹簧。螺旋弹簧可制成等螺距或变螺距的形式，也可做成非线性形式，如图9-5所示。 认识悬架 3) 扭杆弹簧 扭杆弹簧(见图9-7) 是具有扭转弹性的直线形金属杆件，其断面一般为圆形;少数为矩形或管形，其两端可以做成花键、四方形、六角形等 认识悬架 4)气体弹簧 气体弹簧是以空气作为弹性介质，在密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现弹簧功能的弹性元件。 (1)空气弹簧 空气弹簧可分为囊式空气弹簧和膜式空气弹簧两种，如图9-8所示。 认识悬架 (2)油气弹簧 油气弹簧是指以特殊气体(如氮气等惰性气体)作为弹性介质、以油液作为传动介质的气体弹簧，如图9-9所示。 认识悬架 5)橡胶弹簧 橡胶弹簧是指利用橡胶本身的弹性来发挥作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷，如图9-10所下 橡胶弹簧的优点是可以制成任何形状，使用时无噪声，不需要润滑. 认识悬架 2、减振器 1) 减振器的基本工作原理 汽车悬架系统中多采用液力减振器，其基本工作原理是利用油液流动产生的阻力来消耗冲击振动的能量 认识悬架 2) 减振器应满足的要求 为保证减振器与弹性元件协调工作，减振器必须满足以下要求 (1)在悬架的压缩行程中，即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力应较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用。 (2)在悬架的伸张行程中，即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力应较大，以便迅速减振。 (3)当车桥与车架间的相对速度过大时，减振器应能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度内，以免车架或车身承受过大的冲击载荷 认识悬架 3)减振器的分类 (1)按工作原理不同 减振器可分为单向作用式减振器和双向作用式减振器 (2)按结构外形不同 减振器可分为筒式减振器和支柱式减振器 (3)按有无储油缸筒 筒式减振器又可分双筒式减振器和单筒式减振器 认识悬架 4)双向作用双筒式减振器 双向作用双筒式减振器如图9-12所示。 双向作用双筒式减振器的工作过程如下 在压缩行程中，减振器压缩，活塞向下移动，下腔油压升高，大部分油液冲开流通阀流入上腔。 在伸张行程中，减振器拉伸，活塞向上移动，上腔油压升高，流通阀被关闭，上腔油液会压开伸张阀流入下腔 认识悬架 $$