项目10 活动3 了解共轨式电控柴油机的控制系统（课件）- 《汽车发动机构造与拆装》同步教学（铁道出版社·2015）

活动三 了解共轨式电控柴油机的控制系统 P 重点预告 ECU 传感器 读取故障码 活动三 重点复习 输油泵 泵体 溢流阀 燃油计量阀 输油泵进油 输油泵出油 高压泵出油 高压泵回油 高压泵进油 1 2 3 4 5 6 7 9 8 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动三 知识目标 技能目标 了解柴油机控制系统的组成 了解共轨系统ECU的控制功能 了解共轨系统各传感器的作用和功能 能识别柴油机的ECU、传感器和执行器 能通过故障指示灯和闪码法读取柴油发动机故障 信息 能清除柴油发动机故障码 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动三 情景导入 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 知识引导 活动目标 P 活动三 活动三 了解共轨式电控柴油机的控制系统 活动一 认识共轨式电控柴油发动机 活动二 认识共轨式电控柴油机的主要部件 1 2 3 电控单元（ECU） 传感器 柴油发动机故障码 情景导入 知识引导 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动过程 活动目标 步骤一 认识共轨系统电控单元（ECU） P 1 电控单元的作用 用于实现发动机的运行控制、故障诊断等功能。 传感器线束 执行器线束 整车控制线束 步骤一 认识共轨系统电控单元（ECU） P 1 ECU的主要功能 喷油方式控制 喷油量控制 轨压控制 扭矩控制 步骤一 认识共轨系统电控单元（ECU） P 1 3．控制方式 （1）喷油器开始喷油的必要条件 ① 共轨压力超过最小设定值（＞200bar）。 ② 同步信号正常。 ③ 传感器信号≥触发阈值（与间隙和转速有关）。 ④ 相位正确。 步骤一 认识共轨系统电控单元（ECU） P 1 3．控制方式 （2）判缸过程 ① 正常模式（曲轴/凸轮轴传感器均正常） ② 后备模式1（仅有凸轮轴传感器） ③ 后备模式2（仅有曲轴传感器） （3）起动喷油量计算 起动喷油量＝基本扭矩喷油量＋补偿扭矩喷油量。 步骤二 了解共轨系统的传感器 P 1．共轨系统的传感器概述 1 2 空气流量计 高压泵 电控单元ECU 发动机转速传感器 冷却水温度传感器 加速踏板位置传感器 曲轴/凸轮轴传感器 增压压力及温度传感器 步骤二 了解共轨系统的传感器 P 2．传感器结构与原理 （1）曲轴/凸轮轴传感器主要功能： 判缸； 瞬态转速计算； 喷油时刻计算； 喷油脉宽（喷油量）计算。 1 2 步骤二 了解共轨系统的传感器 P 2．传感器结构与原理 （2）增压压力及温度传感器主要功能： 进气流量计算； 冒烟限制； 增压器保护； 进气温度过热保护； 高原补偿。 1 2 步骤二 了解共轨系统的传感器 P 2．传感器结构与原理 （3）冷却水温度传感器主要功能： 喷油量修正； 喷油正时修正； 起动控制（冷、热）； 目标怠速控制； 过热保护。 1 2 步骤二 了解共轨系统的传感器 P 2．传感器结构与原理 (4)油门踏板位置传感器主要功能： 扭矩控制（油量控制）； 怠速控制（高、低怠速）； 1 2 减速断油控制； 跛脚模式（Limp home）控制。 步骤三 读取柴油发动机故障码 P 1 3 2 1．故障诊断说明 ① 电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题。 ② 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，维修工的经验十分重要。 ③ 如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障。 ④ 当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时维修工可读取故障码，进行相应的工作。 步骤三 读取柴油发动机故障码 P 1 3 2 2．故障码的读取 （1）故障码读取方式 ① 通过故障诊断仪读取。 ② 通过发动机故障灯的闪码读取。 步骤三 读取柴油发动机故障码 P 1 3 2 2．故障码的读取 （2）故障指示灯读取方式 ① 该灯位于仪表板。 ② 颜色为红色。 ③ 电喷系统出现故障后点亮。 ④ 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检， 点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭。 ⑤ 电喷系统故障消失后，故障指示灯在下一运转循环自动熄灭。 步骤三 读取柴油发动机故障码 P 1 3 2 （3）故障闪码法读取方式 ① 点火开关处于ON。 ② 待机与运行工况下均可进行。 ③ 按下-松开诊断请求开关即可激活闪码。 ④ 每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码。 步骤三 读取柴油发动机故障码 P 1 3 2 （3）故障闪码法读取方式 ⑤ 故障闪码如图10-24所示，其闪码为：553。 步骤