项目10 活动1 认识共轨式电控柴油发动机（课件）- 《汽车发动机构造与拆装》同步教学（铁道出版社·2015）

项目十 柴油机燃油供给系统构造与维修 印象课程之旅——有效的教学内容与教学方法 活动一 认识共轨式电控柴油发动机 P 结构 油路走向 重点预告 分配泵 直列泵 共轨燃油喷射系统 活动一 共轨系统技术的发展： 0 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 为满足国三排放标准，国内多数卡车及柴油机企业将技术路线定为高压共轨，目前高压共轨技术主要被博世、德尔福、电装等公司掌握，其中博世的高压共轨系统占有绝大部分市场份额。     技术升级随之而来的是车辆使用等方面的变化，为了更好地普及国三电控共轨系统的知识，让大家更好的了解一些共轨系统的基础知识，今天大家一起学习。 直列泵：需要多个独立的喷油通道（柱塞和高压管），有多少个缸，就需要多少个喷油柱塞，将油压缩后喷射（柱塞多，体积大）。 分配泵：只有一个柱塞，通过这个柱塞来对所有气缸进行喷油分配。 直列泵和分配泵共同的特点：喷射所需压力是在每次喷射时刻才产生的，只能进行单次喷射，管道压力波动很大，不利于精准控制。 共轨燃油喷射系统比前两种简单很多，关键在于：喷油压力和喷射时刻是独立控制的，不受任何影响。保证任何时候都有足够的压力进行喷射，并且可以在极短的时间内喷射多次。 活动一 知识目标 技能目标 了解柴油的特性 了解柴油发动机共轨系统组成以及它们各自安装的位置 能叙述柴油发动机的工作方式 能认识共轨系统的组件 能分析比较共轨系统的优点 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动一 情景导入 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 知识引导 活动目标 P 活动一 认识共轨式电控柴油发动机 活动一 1 2 3 柴油和 柴油发动机 共轨式电控 柴油供给系统 燃烧过程 情景导入 知识引导 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动过程 活动目标 步骤一 认识柴油和柴油发动机 P 柴油的分类 轻柴油（沸点范围180～370℃） 重柴油（沸点范围约350～410℃） 1 汽车柴油发动机 拖拉机柴油发动机 汽车柴油发动机 拖拉机柴油发动机 步骤一 认识柴油和柴油发动机 P 柴油发动机的工作原理 经历进气、压缩、作功、排气四个行程。 柴油发动机气缸中的混合气是受到压力后温度升高然后自燃的，而汽油发动机中的混合气则是点燃的。 进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵加压，油压提高到10MPa以上，柴油通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。 1 步骤一 认识柴油和柴油发动机 P 柴油发动机燃油供给系统的作用 根据柴油发动机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按规定的要求喷入气缸内，并使这些柴油与空气迅速混合并燃烧。 柴油发动机对燃油系统的基本要求 通过加压装置使燃油变成高压； 能调节喷油量，以改变输出功率； 能调节喷油时刻，以使燃烧彻底。 1 步骤二 理解柴油发动机的燃烧过程 P 供油提前角： 高压泵开始供油时刻O至活塞上止点所对应的曲轴转角。 喷油提前角： 喷油器开始喷油时刻A至活塞上止点所对应的曲轴转角。 喷油延迟期： 高压泵开始供油时刻O到喷油器开始喷油时刻A的间隔时间。 燃烧延迟期： 喷油器开始喷油时刻A到可燃混合气开始自燃时刻B的间隔时间。 2 1 步骤三 认识共轨式电控柴油供给系统 P 共轨系统主要由燃油系统和电控系统两大部分组成。 其它传感器输入 ECU 高压泵 共轨压力指令 油门踏板 高压油轨 各缸高压油 喷油器 各缸喷油指令 共轨压力反馈 3 1 2 步骤三 认识共轨式电控柴油供给系统 P 共轨系统的特点 喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力 可独立地柔性控制喷油正时，同时控制 NOx 和微粒（ PM ）在较小的数值内。 柔性控制喷油速率变化 由电磁阀控制喷油，其控制精度较高 系统结构移植方便，适应范围宽 3 1 2 粗滤 油量 计量单元 温控阀油阀 其他执行器 其他执行器 油门踏板 发动机曲轴 速度传感器 发动机凸轮轴 速度传感器 轨压传感器 高压 低压 步骤三 认识共轨式电控柴油供给系统 P 共轨系统的工作原理及油路走向 ①油箱 ②柴油滤清器 ③燃油泵 ⑤高压油轨 ⑥喷油器 电控单元 （ECU） ④高压泵 3 1 2 活动一 一、填空题 1．共轨系统中，输油泵将燃油压力提高到______Kpa，高压泵将油压提高到________MPa。 2．柴油发