项目7 活动1 分析发动机的工况与混合气的浓度（课件）- 《汽车发动机构造与拆装》同步教学（铁道出版社·2015）

项目七 电子控制汽油喷射供给系统的 结构与更换 印象课程之旅——有效的教学内容与教学方法 活动一 分析发动机的工况与混合气的浓度 五种混合气 重点预告 五种工况 活动一 汽油发动机的总体构造包括哪些？ 两大机构、五大系统 两大机构 配气机构 曲柄连杆机构 五大系统 供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 柴油机无点火系统，其他结构和汽油机基本相同。 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动一 知识目标 技能目标 了解可燃混合气成分的表示方法 了解混合气浓度及其对发动机工作的影响 了解发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动一 情景导入 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 知识引导 活动目标 P 活动一 分析发动机的工况与混合气的浓度 活动一 1 2 3 混合气成分的表示和特性 各工况对浓度的要求 混合气浓度及影响 情景导入 知识引导 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动过程 活动目标 步骤一 可燃混合气成分的表示方法和特性 P 1 可燃混合气是指空气与燃料的混合物。 可燃混合气的成分对发动机的动力性、环保性、经济性起着关键的影响。 其浓度常用空燃比（R）和过量空气系数（α）表示。 衡量混合气浓度时： 美国、欧洲和日本——空燃比 俄罗斯和中国——过量空气系数 我们的教科书上也都采量空气系数。 1.空燃比R 步骤一 可燃混合气成分的表示方法和特性 1 指实际吸入发动机中的空气质量与燃料质量的比值 2.过量空气系数（α） 指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需的空气质量之比。 步骤一 可燃混合气成分的表示方法和特性 1 理论上1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg，空燃比、过量空气系数和混合气的关系如下表所示： 过量空气系数与混合气浓度的对应关系如下图所示： 步骤二 混合气浓度及其对发动机工作的影响 P 1 2 （按燃油含量多少分） 可燃混合气 过浓可燃混合气 浓可燃混合气 标准可燃混合气 稀可燃混合气 过稀可燃混合气 α<0.85 α=0.8～0.9 α=1 α=1.05～1.15 α>1.2 过量空气系数 步骤二 混合气浓度及其对发动机工作的影响 P 1 2 （按燃油含量多少分） 可燃混合气 过浓可燃混合气 浓可燃混合气 标准可燃混合气 稀可燃混合气 过稀可燃混合气 过量空气系数α<0.85 这种混合气会使发动机： 耗油率增加 排气管冒黑烟 消声器有放炮声 仅使用在发动机起动时 步骤二 混合气浓度及其对发动机工作的影响 P 1 2 过浓可燃混合气 浓可燃混合气 标准可燃混合气 稀可燃混合气 过稀可燃混合气 α=0.8～0.9 这种混合气可使发动机： 功率增大 α=0.88时，达到最大的功率（称功率混合气） 因氧气不足，不能充分燃烧，环保性变差 （按燃油含量多少分） 可燃混合气 步骤二 混合气浓度及其对发动机工作的影响 P 1 2 过浓可燃混合气 浓可燃混合气 标准可燃混合气 稀可燃混合气 过稀可燃混合气 α=1 理论上讲，标准可燃混合气燃烧最完全，环保性最好 （按燃油含量多少分） 可燃混合气 步骤二 混合气浓度及其对发动机工作的影响 P 1 2 过浓可燃混合气 浓可燃混合气 标准可燃混合气 稀可燃混合气 过稀可燃混合气 α=1.05～1.15 这种混合气可以使汽油分子获得足够的空气而完全燃烧 α=1.11时燃料燃烧最完全，经济性最好 耗油率最低 （按燃油含量多少分） 可燃混合气 又称经济混合气 步骤二 混合气浓度及其对发动机工作的影响 P 1 2 过浓可燃混合气 浓可燃混合气 标准可燃混合气 稀可燃混合气 过稀可燃混合气 （按燃油含量多少分） 可燃混合气 α>1.2 汽油分子过少，燃烧速度慢，热量传入冷却水，热损失多，发动机的温度过高， 因而使发动机功率显著减少40％~50％，耗油率激增。 步骤三 认识发动机各种工况对可燃混合气 浓度的要求 P 1 3 2 发动机工作时的工况（转速和负荷）是不断变化的： 中等负荷工况 怠速工况 大负荷和全负荷工况 加速工况 起动工况 每种工况所需的 混合气浓度不同 步骤三 认识发动机各种工况对可燃混合气 浓度的要求 P 1 3 2 1.中等负荷工况 现代小汽车在最高档位时的经济车速为65~105km/h 此时发动机的转速在2000~3200r/min之间 主要在城市高架和城市快速道行驶 此时在满足动力性的前提下，应该满足环保性 故需供给 标准可燃混合气 α在1附近修