项目5 活动2 认知冷却系统主要部件结构和工作过程（课件）- 《汽车发动机构造与拆装》同步教学（铁道出版社·2015）

活动二 认知冷却系统主要部件结构和工作过程 P 电动风扇控制电路 重点预告 电子控制节温器 活动二 节温器 冷却风扇 散热器 冷却水套 水泵 吸收热量 根据发动机工作温度，自动控制冷却液的 循环路线，实现冷却强度调节 控制冷却强度 在发动机前支架上用来发散冷却液 热量 发散 热量 安在散热器后面，对空气产生吸力使之 轴向流动，从而提高散热器的散热能力 轴向流动空气 气缸体和气缸盖中冷却水道 至暖风装置 热交换器 从暖风装置 热交换器来 散热器 进水软管 散热器 出水软管 冷却液 储液罐 图5-3 桑塔纳汽车发动机强制水冷系统 内容回顾 充满冷却液，直接 从气缸壁、燃烧室壁 吸收热量 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动二 知识目标 了解冷却系统主要部件结构、作用和类型 了解发动机水冷系统主要部件工作过程 技能目标 能分析电动风扇工作的控制回路 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动二 情景导入 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 知识引导 活动目标 P 活动二 活动二 认知冷却系统主要部件结构和工作过程 活动一 认识发动机冷却系统 1 2 3 4 散热器和膨胀水箱 节温器 冷却风扇 水泵 情景导入 知识引导 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动过程 活动目标 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 散热器 作用：利用流进散热器芯缝隙中的空气流来带走散热器中冷却液的热量，达到降低冷却液温度的目的。 1 散热器盖 散热器 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 调节流经散热器盖冷空气量 位于散热器上方，由入水口、冷却水加水口、散热器盖及溢水管等组成 进水室 散热器芯 出水室 冷却风扇 冷却液流经部位： ①进水室 ②散热器芯 位于进、出水室中间，由冷却管和散热片组成 ③缸盖水套 位于水箱下方， 由出水口和放水塞组成 组成：进水室、出水室和散热器芯、散热器盖等。 散热器的构造 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 按照散热器中冷却液流动方向，可分为横流式和纵流式两种： 横流式散热器 纵流式散热器 散热器的分类 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 1.横流式散热器 横向布置 进水室 出水室 冷却液流动方向 轿车都采用横流式散热器，可降低发动机机罩高度，改善车身前端的空气阻力。 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 2.纵流式散热器 竖直布置 进水室 出水室 冷却液流动方向 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 有多种结构形式： 散热器芯 板式 空气 空气 空气 散热管 散热片 冷却液 散热管 波形散热带 冷却液 冷却液 金属薄板 管带式 管片式 增加 散热面积 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 作用：密封水冷系统 调节水冷系统的工作压力 散热器盖 真空阀 压力阀 压力阀弹簧 下密封衬垫 上密封衬垫 散热器盖 压力/真空阀能使系统内压力提高到98~196kPa, 冷却液沸点提高到（108~120℃） 可提高冷却效果、防止冷却液减少 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 散热器盖的工作原理： 当发动机工作时，冷却液温度升高。冷却液容积膨胀使冷却系统内的压力增高。 压力超过预定值时，压力阀开启 压力阀开启 溢流管 一部分冷却液经溢流管流入膨胀水箱，防止冷却液胀裂散热器 a. 压力阀开启 真空管 关闭 发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系统内的压力也随之降低 压力下降出现真空时，真空阀开启 压力阀关闭 溢流管 膨胀水箱内的冷却液部分流回散热器，避免散热器被大气压力压坏 b. 真空阀开启 真空管 开启 步骤一 认识散热器和膨胀水箱 1 膨胀水箱 膨胀水箱 溢流管 散热器盖 散热器 由塑料制造，并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接。 工作原理：受热——部分流入膨胀水箱；降温——部分吸回散热器 冷却液受热膨胀流入膨胀水箱 冷却液降温吸回散热器 MAX MIN 添加冷却液时， 液面不得超过该线 液面低于该线时，补充冷却剂 作用：除了控制冷却液，还可消除水冷系统中的所有气泡。 步骤二 认识发动机冷却风扇 P 1 2 发动机冷却风扇 冷却风扇安装在散热器后面， 轿车水冷发动机广泛采用螺旋浆式风扇，其叶片多用塑料或铝合金铸成翼型断面： 散热器 螺旋桨式风扇（翼形断面） 散热器进水口 风扇电机 导风罩 散热器出水口 作用：通过风扇的转动，增加通过散热器的冷空气量，使冷却液降温，提高冷