项目5 活动1 认识发动机冷却系统（课件）- 《汽车发动机构造与拆装》同步教学（铁道出版社·2015）

项目五 冷却系统的结构与维修 印象课程之旅——有效的教学内容与教学方法 活动一 认识发动机冷却系统 P 作用 强制循环水冷系统 重点预告 类型 冷却液循环路线 活动一 给出发动机的图，将曲柄连柄机构、冷却系统、润滑系统、配气机构的名称与对应的图片相连。 内容回顾 配气机构 曲柄连杆结构 润滑结构 冷却系统 发动机 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动一 知识目标 技能目标 了解发动机冷却系统的作用和类型 了解发动机冷却系统的组成和冷却液循环路线 能指认发动机冷却系统各部件名称 能分析发动机冷却液循环路线 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动一 情景导入 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 知识引导 活动目标 P 活动一 认识发动机冷却系统 活动一 1 2 3 作用 冷却液循环路线 类型和组成 情景导入 知识引导 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动过程 活动目标 步骤一 认识发动机冷却系统的作用 P 1 发动机工作时， 燃烧室和气缸 最高可达2500°C 平均温度1000°C以上 怠速或中等转速，燃烧室 燃烧室： 活塞在气缸上止点位置时，活塞顶部以上的空间。 步骤一 认识发动机冷却系统的作用 1 冷却系统作用： 维持发动机的正常工作温度（一般在90~100℃） 保证发动机正常运行 发动机零部件吸收的混合气在燃烧过程中产生的热量 发动机零部件 正常工作温度 热量排放到大气中 冷却介质 发动机零部件吸收的混合气在燃烧过程中产生的热量 发动机工作温度： 发动机缸盖出水口处 冷却液温度。 步骤二 认识发动机冷却系统的类型和组成 P 1 2 发动机的冷却系统类型： 水冷式 风冷式 水冷式发动机 风冷式发动机 风扇 （冷却液温度过高时启动） 散热片 （发动机运转时产生的热量靠风吹散热片冷却） 水冷式发动机：有冷却液循环流动的管道并装有风扇， 冷却液温度过高时风扇会启动给冷却液降温。 以冷却液（水或防冻液）为冷却介质 以空气为冷却介质 风冷式发动机：装有散热片， 散热片直接与空气接触， 发动机运转时产生的热量靠风吹散热片冷却。 冷却防冻液： 有防冻功能的冷却液， 由 水、防冻剂、添加剂 组成。 发动机所使用冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。 介质： 科学技术上指某些能传递能量或运载其他物质的物体。 主要分：气体、液体和固体。 步骤二 认识发动机冷却系统的类型和组成 P 1 2 汽车发动机采用水冷系统 汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即： 利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机水套 和散热器之间进行循环流动，完成对发动机的冷却。 步骤二 认识发动机冷却系统的类型和组成 P 1 2 强制循环水冷系统由冷却风扇、散热器、节温器、气缸体和气缸盖中冷却水道、冷却水套和水泵等组成： 节温器 冷却风扇 散热器 冷却水套 水泵 充满冷却液，直接 从气缸壁、燃烧室壁 吸收热量 吸收热量 根据发动机工作温度，自动控制冷却液的 循环路线，实现冷却强度调节 控制冷却强度 在发动机前支架上用来发散冷却液 热量 发散热量 安在散热器后面，对空气产生吸力使之 轴向流动，从而提高散热器的散热能力 轴向流动空气 气缸体和气缸盖中冷却水道 至暖风装置 热交换器 从暖风装置 热交换器来 散热器 进水软管 散热器 出水软管 冷却液 储液罐 步骤三 认识发动机冷却液的循环路线 P 1 3 2 1.大循环回路 2.小循环回路 3.混合循环回路 路线由位于水泵进水口（或缸盖出水管）处的节温器的不同工作状态来决定 冷却液循环回路分为： 1.大循环回路： 当冷却液温度超过规定值时（一般为90℃左右） 工作过程： 步骤三 认识发动机冷却液的循环路线 P 1 3 2 节温器 来自 发动机 主阀门 开启 副阀门 关闭 至散热器 冷却液全部流经散热器 ①水泵进水口 ②缸体水套 ③缸盖水套 ④缸盖出水口 ⑤散热器 散热后的冷却液在水泵的抽吸下到缸体水套内 经缸体上平面上的水孔流入缸盖的水套中 从缸盖出水管再流入散热器，形成一个循环系统 特点：冷却液流动路线长，冷却强度大 2.小循环回路： 当冷却液温度低于规定值时（一般为80℃左右） 工作过程： 步骤三 认识发动机冷却液的循环路线 P 1 3 2 节温器 来自 发动机 主阀门 关闭 副阀门 开启 至小循环管路 受节温器控制 冷却液不经过散热器 ①水泵进水口 ②缸体水套 ③缸盖水套 ④缸盖出水口 ⑤散热器