项目3 活动5 认识气门传动组的结构（课件）- 《汽车发动机构造与拆装》同步教学（铁道出版社·2015）

项目三 配气机构构造与维修 印象课程之旅——有效的教学内容与教学方法 活动五 认识气门传动组的结构 凸轮轴 液力挺柱 重点预告 气门间隙 机械挺杆 凸轮轴执行器 活动五 气门传动组 内容回顾 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动五 知识目标 技能目标 了解气门传动组的作用 认识凸轮轴，了解气门驱动的过程 了解气门间隙的影响和解决影响的办法 能区分气门驱动的形式 能说出液力挺柱的工作原理 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动目标 活动五 情景导入 活动过程 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 知识引导 活动目标 P 活动五 活动五 认识气门传动组的结构 1 2 3 4 凸轮轴 液力挺柱 气门间隙 机械挺杆 5 凸轮轴执行器 活动四 更换气门 活动二 分析和控制配气相位 活动一 认识配气机构 活动三 认识气门组的结构 情景导入 知识引导 活动评价 活动目标 情景导入 知识引导 活动过程 活动评价 活动过程 活动目标 步骤一 认识凸轮轴 凸轮轴的作用： 凸轮轴是由曲轴带动而旋转，用来控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。 1 步骤一 认识凸轮轴 1 凸轮轴的结构： 主要由凸轮、凸轮轴轴颈等组成。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来控制进气门与排气门的开启与关闭。 凸轮轴轴颈 排气凸轮 进气凸轮 凸轮轴一般采用优质合金钢模锻而成。 合金钢： 钢里除铁、碳外，加入其他的元素以改善材料的性能，就叫合金钢。 步骤一 认识凸轮轴 1 凸轮： 凸轮的轮廓应能使气门的开启与关闭的时刻符合配气相位的要求，使气门的升程满足发动机工作的需要。气门开启与关闭过程的运动规律也取决于凸轮的轮廓曲线。 步骤一 认识凸轮轴 1 凸轮： 凸轮轴上各缸的进气凸轮（或者排气凸轮）称为同名凸轮。 从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序逆凸轮轴转动方向排列如图所示： 发动机作功顺序： 发动机各个气缸依次做功的顺序。 步骤一 认识凸轮轴 1 凸轮： 四缸发动机同名凸轮间夹角为90°如图所示； 而六缸发动机同名凸轮间夹角为60° 步骤一 认识凸轮轴 1 凸轮轴轴颈： 为减小凸轮轴的变形，发动机凸轮轴设计了5个轴颈支撑。 压力润滑： 属于 强制润滑 的一种， 靠油泵以一定压力将润滑油输送给摩擦副。 凸轮轴轴颈的润滑采用压力润滑，缸体或缸盖上钻有油道与轴承相通。 凸轮与挺柱间采用飞溅润滑。 步骤二 气门间隙 P 1 2 气门间隙是指发动机在冷状态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件的间隙。 发动机在工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将受热膨胀而伸长；如果气门与其传动件之间，在冷状态的时候没有预留间隙，则在热状态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门和气门座圈之间的密封，造成漏气，影响发动机性能。 装配发动机时，需预留适当的间隙： 过小，不能完全消除上述弊病； 过大，造成过度磨损。 步骤三 液力挺柱 P 1 3 2 作用： 为了减少气门和气门座圈以及传动件之间将产生撞击和异响，造成过度磨损。 可采用液力挺柱实现零气门间隙。 步骤三 液力挺柱 P 结构： 安装在 凸轮 与 气门 之间，由挺柱体、单向阀、单向阀回位弹簧、单向阀回位弹簧座、柱塞回位弹簧、气门、气门推杆和柱塞等组成。 1 3 2 步骤三 液力挺柱 P 工作原理： 1 3 2 气门关闭时，单向阀被顶开，柱塞上下腔的油压相等 当挺柱体被凸轮向下推动时，挺柱体推动柱塞迅速运动，油压迅速增高，使单向阀关闭。整个挺柱推动气门打开。 步骤三 液力挺柱 P 气门关闭时，单向阀打开。 若气门已经遇冷收缩，油路会向柱塞下腔内补油，下腔油量增加，将气门推杆向下推，从而使挺柱自动“伸长”。 气门受热膨胀，气门向上顶，推动气门推杆相对于柱塞向上运动，柱塞下方的油液流回气缸盖。从而使挺柱自动“缩短”。 液力挺柱可随时调节自身高度使气门杆端与摇臂始终保持无间隙状态，故能减少发动机的噪音。 1 3 2 步骤四 机械挺杆 P 机械挺杆 作用：可以长时间保证合适的气门间隙。 科鲁兹发动机的机械挺杆还可降低润滑系统的负担。 1 4 2 3 步骤四 机械挺杆 P 1 4 2 3 机械挺杆 科鲁兹发动机采用桶式挺杆 厚薄规 这种机械式挺杆要用厚薄规测量气门间隙值 桶式挺杆 外径千分尺 如果间隙值不符合标准，要用外径千分尺测量其实际厚度值，计算出新挺杆的厚度 步骤四 机械挺杆 P 1 4 2 3 机械挺杆 测量间隙值 凸轮 桶式挺杆 实际厚度值 新挺杆的厚度=测量气门间隙值+实