教学项目四 歧管压力表组装接到系统并且抽真空（教学课件）-《汽车空调构造与维修》同步精品课堂

项目四 歧管压力表组装接到系统并且抽真空 《汽车空调构造与维修》 教学目标 一 认识压力表的高、低压管，认识中间软管。 了解手动阀的作用。 会把压力表的快速接头接到检修阀上。 了解绝对压力和表压力的关系，能通过表压力计算绝对压力。 会正确认读和记录表压力、真空度。 能规范完成抽真空操作的全过程。 了解常温下水沸腾的压力。 理解长时间抽真空的意义。 教学重难点 二 教学重点 会给系统装接歧管压力表组。 独立完成抽真空操作。 教学难点 理解长时间抽真空的意义。 理解表压力与绝对压力的关系。 课程导入 三 问题导入 制冷循环系统装接完成，应立即抽真空。应遵循怎样的规范？ 抽真空应使用哪些设备？ 怎样装接压力表？ 学会使用歧管压力表组 思考题 给制冷循环系统抽真空 新知学习 四 教学所需工具、设备及材料 新知学习 四 教学所需工具、设备及材料——学生练习 低压检修阀 低压快速接头 高压检修阀 高压快速接头 新知学习 四 教学所需工具、设备及材料——抽真空 排气接头 新知学习 四 教学所需工具、设备及材料——抽真空 歧管压力表组 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——颜色意义 兰色：代表低压，接系统低压区。 红色：代表高压，接系统高压区。 黄色：连接系统与外界，接真空泵或制冷剂罐。 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——手动阀 低压手动阀是兰色的。顺时针方向转就是关闭（CLOSED）。阻断低压管（兰）和中间软管（黄）。 高压手动阀是红色的。逆时针方向转是打开（OPEN）。高压管（红色）和中间管（黄色）相通。 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——手动阀 双阀开（OPEN）示意图。中间管和两边的高低压管都是通的。 双阀关（CLOSED）示意图。中间管和两边的高低压管都断开。 高压管和高压表盘始终是通的。 低压管和低压表盘始终是通的。 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——拆装快速接头 1.逆时针转阀帽 2.阀帽转到最底 3.提环装接 4.装接好 5.顺时针转阀帽打开 6.完全打开 7.逆时针转阀帽 8.取下快速接头 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——表压力与绝对压力 弹簧管中空，一端通柱体下面的小孔。弹簧管内部是大气压时，表指针在0。即表压力为0。 压力表指针在０位。也就是相对于大气压，表压力为０。 推测：表压力＝绝对压力－大气压力 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——表压力与绝对压力 三个管子都拆下，空气已进入压力表内，表内应该是大气压力（101.3KPa）。 这是真实压力（101.3KPa）。这种真实压力也称为绝对压力。 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——表压力与绝对压力 低压LP： 表压力为150KPa 绝对压力为250KPa。 系统内的绝对压力高于大气压，表压力是正的。指针在0以上。 高压HP： 表压力为825KPa 绝对压力为925KPa 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——表压力与绝对压力 一个大气压=29.92inHg≈30inHg   新知学习 四 学会使用歧管压力表组——表压力与绝对压力 系统内绝对压力低于大气压，是负压状态。 表压力是负的，也称为“真空度”。指针在0以下。 真空度=绝对压力-大气压 真空度= - 10inHg 绝对压力=20inHg 新知学习 四 学会使用歧管压力表组——表压力与绝对压力 真空度≈ - 30inHg 大气压力≈30 inHg 绝对压力=真空度+大气压力≈0 新知学习 四 给制冷循环系统抽真——连接压力表 2.红色的高压快速接头，接到高压检修阀。 1.兰色的低压快速接头，接到低压检修阀。 3.中间软管接真空泵的吸气管接头。 新知学习 四 给制冷循环系统抽真空——检漏抽真空 抽真空，低压表指针抽到最底，真空度低于-27inHg。 双阀打开，中间软管和高、低压管相通。 新知学习 四 给制冷循环系统抽真空——检漏抽真空结束 2后关真空泵 1先关手动阀 检漏抽真空：保持真空15min以上。如果此期间指针没有反弹，说明外面的空气不能进入系统，即单向密封性好。进入下一步加压检漏。 新知学习 四 给制冷循环系统抽真空——加注前抽真空 抽真空，低压表指针抽到最底，真空度低于-27inHg。继续抽真空至少15min。以彻底清除系统中水分。 双阀打开，中间软管和高、低压管相通。 新知学习 四 给制冷循环系统抽真空——加注前抽真空结束 2后关真空泵 1先关手动阀 拆掉黄管，准备接制冷剂罐，加制冷剂。 新知学习 四 给制冷循环系统抽真空——结束 抽真空持续抽30min，指针还是不能到最底位置。这就是无法抽真空。 例：此真空度约为：-12inHg 怎么办？ 停掉真空泵，检查所有管接头的装接情况，必要时可以重装一遍。再次抽真空。重复上项步骤