项目3 任务2 电源系统的故障与诊断（课件）- 《汽车电气设备故障诊断与检修》同步教学（北京理工版·2021）

《汽车电气设备故障诊断与检修》 项目3交流发电机的检修 任务1交流发电机及电压调节器影维护与检修 任务2电源系统的故障与诊断 学习目标： 了解交流发电机的功用、分类； 掌握交流发电机的结构、工作原理： 掌握交流发电机的检测； 掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法； 了解电压调节器的功用、分类及工作原理： 掌握电压调节器的检测方法； 了解新型发电机。 任务2电源系统的故障与诊断 一、 典型电源系统电路 点火开关 -@ ⊕⊕⊕⊕⊕⊕ 蓄肫池 3050 黑色 黑色 起动机 中央线路板 蓝色 充指小示灯 B 整体式交流发沌机 1.发电机电压低于蓄电池电压时，充电指示灯及发电机励磁绕组线路：蓄 电池正极一中央线路板单端子插座P端子一中央线路板内部线路一中央线路 板单端子插座P端子一点火开关30端子一点火开关一，点火开关15端子一电阻 R2和充电指示灯一二极管一中央线路板A16端子一中央线路板内部线路一中 央线路板D4端子一单端子连接器T1一交流发电机D+端子一发电机的励磁绕 组一电子电压调节器大功率晶体管一搭铁一蓄电池负极（他励)。 2.发电机电压高于蓄电池电压时，充电指示灯电源短路，发电机励磁绕组 线路：交流发电机D+端子一发电机的励磁绕组一电子电压调节器大功率晶 体管一搭铁（自励)。 二、电源系统故障诊断与排除 1.不充电故障 (1)故障现象 )发动机中高速运转，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。 2)开前照灯，电流表指示放电。 （2)故障原因 1)发电机传动带过松 2)线路的接线断开或短路。 3)电流表的接线错误。 4)发电机故障导致发电机不发电一定子、转子绕组：整流二极管烧坏： 集电环脏污，电刷磨损过大。 5)调节器调整不当或有故障。 1.不充电故障 (3)故障诊断与排除 1)检查发电机驱动带 ①检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象，如有则应更换 ②检查驱动带的挠度：用100N的力压在带的两个传动轮之间，新带挠度 约为5~10mm,1旧带约为7~14mm。 2)检查导线的联接 ①接线是否正确、牢靠 ②发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。 3)检查运转时有无噪声 2.充电电流过小 （1)故障现象 1)蓄电池在亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表指示充电电流过小： 2)蓄电池经常存电不足： 3)打开前照灯，灯光暗谈，按动电喇叭声音小。 说明：蓄电池接近充足电状态时，充电电流过小为正常现象。 （2)故障原因 1)发电机故障一个别二极管烧坏；定子绕组某相接头断开或局部短路：励磁绕 组局部短路；电刷过短等 2)调节器故障。 3)发电机皮带过松。 4)线路接触不良 2.充电电流过小 (3)判断步骤与方法 1)外观检查： ①检查发电机皮带的松紧度，用手指按下皮带的中部，若压下量过大，说明 发电机皮带过松，应调整； ②检查充电线路各导线接头是否接触不良或锈蚀脏污。 2)对于外搭铁的发电机，用一根导线将“F-”端子与“E”端子连接； 3)对于内搭铁的发电机，将“℉”端子上的导线拆下，另用一根导线将“F ”端子与“B”端子连接；若电流表指示的充电电流增大，说明故障在调节 器：若电流表指示充电电流仍然过小，则说明故障在发电机