第九章 轮胎和车轮（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工版·2019）

目录 第九章 轮胎和车轮 第一节 轮胎基础知识 第二节 轮胎使用、保养、 维修和动平衡 第三节■ 车轮轴承 第四节 轮胎胎压监控系统 返回 第一节轮胎基础知识 ·一、轮胎功能和性能 1轮胎功能 轮胎的功能包括四个方面，分别为承载功能，牵引、制动功能，保持 车辆行驶稳定性和保持乘坐舒适性，如图1-1所示。 2.轮胎的基本性能 轮胎应具备以下基本性能： (1)经济性：耐磨损性，减少滚动阻力： (2)安全耐久性：耐冲击性、耐疲劳性、耐热性； 返回 第一节轮胎基础知识 (3)舒适性：轮胎的噪声低、振动(NVH)小(NVH是指no ise(噪声)，v i br a t i on(振动)和h a r sh ne SS (声振粗糙度))； (4)环境性：通过节省能源，减少二氧化碳的排放。 二、轮胎的原材料和结构 1轮胎的原材料 原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶两种，根据轮胎的特性可以单独或混 合使用。 返回 第一节轮胎基础知识 橡胶的主要化合剂包括：炭黑，是橡胶的增强剂；硫黄，使橡胶具有 弹性和耐久性；硫化促进剂，可促进橡胶分子和硫黄分子的结合；老 化防止剂，可防止橡胶老化：龟裂防止剂，可防止橡胶龟裂。胎圈钢 丝是根据轮胎的用途及尺寸而设计的将钢丝捆扎在一起的材料。 轮胎帘线采用增强纤维，如采用尼龙、聚酯作PCR的胎体材料， 采用芳族聚酰胺纤维、钢丝作子午线轮胎带束层材料（芳族聚酰胺纤 维可用于防弹背心)。 ·2轮胎结构 胎面是直接与路面接触的部分，它可以保护轮胎内侧帘布，延长轮胎 寿命。为提高排水性能、驱动/制动性能，轮胎表面刻有花纹。 返回 第一节轮胎基础知识 。 带束层是位于胎面和胎体之间的补强层，可缓冲冲击，并防止胎面产 生的外伤波及胎体，还可以防止胎面和胎体的剥离。胎圈是支撑帘线 的末端内衬层，相当于内胎的橡胶层，使用透气性低的特殊橡胶制成 。胎体是覆盖橡胶的用纤维或钢丝做成的帘线层，用于形成轮胎的骨 架，呈反射状，作用是保持气压，耐承重、抗冲击。胎壁是保护轮胎 侧面部分的帘线层，表面覆盖有橡胶。在胎壁上标有轮胎尺寸、制造 商名和商标等。胎肩是轮胎的两肩部分，采用能够保护胎体和散发内 部热量的设计。 3.轮胎的分类 。 1)按胎体帘线层排列分类 返回 第一节轮胎基础知识 如图1-2所示，轮胎根据胎体帘线层（位于带束层和胎体之间）排 列的不同，分为子午线状构造和斜交状构造两种。轿车用轮胎几乎都 是子午线轮胎。 同斜交轮胎相比，子午线轮胎的特点包括以下几个： ①操纵性和稳定性优越： ②耐磨损性能良好： ③发热较少； ④滚动阻力较小，能够节省燃料： ⑤滑动较少，牵引力较大： 返回 第一节轮胎基础知识 ⑥低速、路况较差时乘坐舒适度降低，但高速行驶时较舒适； ⑦低速时打方向盘稍显费力。 不同材料的子午线轮胎的种类如表1·1所示。 2)按有无内胎分类 如图1-3所示，无内胎轮胎是以在轮胎的内侧贴合透气性低的特殊 橡胶（内衬）的一体化构造来代替使用内胎的轮胎。无内胎轮胎的优 点包括： (1)因为没有内胎，所以不会发生由内胎引起的故障。 (2)即使被钉子等刺穿也不容易造成快速漏气。 返回 第一节轮胎基础知识 (3)因为轮胎内部的空气直接与轮辋接触，所以散热性较好。 (4)减少了零部件数量。 3)按气候条件分类 按气候条件的不同，轮胎分为雪地轮胎、夏季轮胎、全天候轮胎。 4)按车型分类 按车型不同，轮胎分为轿车PC、轻型车ULT、小型车LT、货 车和公共汽车TB。 ·三、车轮的概念 古代车轮和现代车轮，如图1~4所示。 返回 第一节轮胎基础知识 《现代汉语词典》中对轮教的解释是：“轮毂是指车轮的中心装轴部 分，俗称轴头'，通过轮教轴承而安装在车桥套管外面的壳形回转件 。”它是通过半轴螺栓（对于驱动桥而言）和车轮轮辋法兰螺母将半 轴的转动力矩传给车轮的零件。现代意义的轮毂是指车轮除轮胎之外 的部分，包括轮辋、轮辐及轮毂。轮辋俗称“轮圈“胎铃“轮胎锅子” 等。 与钢轮教相比，铝轮毂具有质轻、散热好、减振特性好、美观等优点 。铝轮教的第一个优势在于质量轻，燃料利用率提高，汽车加速、制 动性能提高。 返回 第一节轮胎基础知识 高速行驶的汽车轮胎与地面摩擦、制动、加速等产生高温，如果散热 不好而使热量累积，容易造成高温爆胎、制动不良甚至失灵等。铝合 金轮毂由于传热系数高和结构特性好等缘故使得散热效率比钢圈高很 多，从而降低了轮胎的老化速度以及刹车系统失效和高温爆胎的概率， 大大提高了行车安全性。轻合金的减振性能比钢要优越很多，减振好 则行驶平稳性、舒适性、安全性都有相应提高。值得一提的是，镁合 金的减振效果较好，镁合金的阻尼系数是钢的60倍左右，甚至可 以在无轮胎的情况下低速行驶。铝结构可以做得多样而简单，不容易 隐藏污垢，清理方便。当然，钢轮毂也有优点，主要