课题五 任务4制动传动装置的构造与拆装（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京理工版·2019）

任务四 制动传动装置的构 造与拆装 液压制动传动装置的组成 液压制动传动装置利用特制油液作为传力介质，将 制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制 动器，再将液压力转变为制动器工作的机械力。 液压制动传动装置主要由制动踏板、推杆、真空助 力器、储液罐、制动主缸、 制动轮缸以及管路、接头 等组成，如下图所示。 储液罐 推杆 制动踏板 制动主缸 制动轮缸 真空助力器 鼓式制动器 盘式制动 (后轮，兼做 器（前轮） 驻车制动器) 液压制动传动装置的组成 1.制动主缸 制动主缸的作用是搿踏板输入的机械力转换成液 压力。双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采 用串联双腔制动主缸，如二图所示。 空心螺栓 前腔出油网及座旁通孔补偿孔 出油口 空心娜栓 补偿孔 后腔出油 旁通孔儿 进油管接头 主缸缸体 阀及座 后腔（第一）活塞 挡图 防尘套 回油阀 推杆 后腔密封圈 第二活塞 第二活塞 第一活塞稼胶碗 回位弹黄 橡胶碗 前腔密封圈 第一活塞回位弹簧 定位螺钉前腔（第二）活塞 a)实物图 (b)结构示意图 制动主缸 2.制动轮缸 制动轮缸的作用是把主缸传来的油液压力转变为 轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生 制动作用。制动轮缸有双活塞式和单活塞式两种。 弹簧 缸体 活塞 防护罩 皮碗 顶块 双活塞式制动轮缸 3.真空助力器 在普通的液压制动系统中，加装真空助力器，可 以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮制动 力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。真空助力器是 利用发动机工作时在进气管中形成的真空度（或利用 真空泵)为力源的动力制动传动装置。真空助力器分 为单膜片式和串联膜片式两种。国产轿车一般采用单 膜片式真空助力器，如图所示。 储液罐 真空助力器 制动主缸 膜片座 通道A 空气阀座 橡胶阀门 橡胶反作用盘 控制阀推杆 制动主缸推杆 弹簧 通道B 膜片 控制阀柱塞 真空助力器 制动传动装置的拆装 1.制动传动装置的拆卸 (以科鲁兹为例) 步骤1：车辆入位，打开发动机舱盖安装防护垫 如图5-53所示。 步骤2：断开电源，解开发动机冷却液副水箱卡扣 如图5-54所示。 图5-53 图5-54 步骤3：拆下发动机冷却液副水箱，如图5-55所示 上阻取A,生二h方士士后或只壬 hn同FF6所示 图5-55 图5-56 步骤5：吸出储液罐内的制动液，如图5-57所示。 步骤6：拆下制动总泵前、后的制动管，如图5-58 所示。 图5-57吸出制动液 图5-58拆下制动管 步骤7：取下制动总泵与助力泵固定螺母，如图 5-59所示。 步骤8：取出带储液罐的制动总泵，如图5-60所示 图5-59 图5-60