课题四 冷却系统的构造与维修（课件）- 《汽车发动机构造及维修》同步教学（北京理工·2016）

课题四〉 冷却系统的构造 与维修 学习任务 1.了解冷却系统形式与原理 2.掌握水泵、节温器及其他冷却系统部件的组 成和各零部件的功用与结构。 技能要求 1.掌握水泵的拆装方法、步骤。 2.能够对原车上的节温器进行拆装或更换。 任务一冷却系统的认识 冷却系统形式与原理 1.冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保 持在适当的温度范围内。 2.冷却形式 冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水 冷。 膨胀水箱气缸盖气缸体 火花塞 水冷系统 气缸盖 风冷系统 散热片 活塞 散热器 气缸体 散热片 风扇及带 轮 冷却风扇水泵冷却水管 气缸导流罩 3.水冷系统的组成与原理 (1)水冷系统的组成 包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、 膨胀水 、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置 等 (2)水冷系统的工作原理 水冷系统有小循环和大循环两种冷却液循环路径 节温器 水温表 小循环：冷却液在水系中增压后， 水温传感器 经分水管选入发动机的机体水套，冷却 散热器 液从水套壁周国流过并从水套壁吸热而 百叶窗 升温，然后向上流入气缸盖水套。当发 分水管 动机运行不久或低速时，发动机温度不 水系一 风扇 高，冷却液温度也不高，此时节温器是 关闭的。冷却液从气缸盖水套壁吸热后 放水阀 经节温器，然后又流回水泵，从而实现 冷却液在冷却系就中的小循环，如图4-2 (a) (a)所示。 节温器 大猫环：当发动机高速或长时间工 作时，发动机温度升高，冷却液温度也 升高，冷却液温度到达85℃以上时，节 温器开启。冷却液经节温器及散热器进 水软管流入散热器，在散热器中冷却液 向流过散热器周国的空气散热而降温， 最后冷却液经散热器出水软管返回水泵， 如此循环不止，如图4一2(b)所示。 (b) 图4-2水冷系统工作示意图 (a)小循环：(b)大循环 水泵 1.水泵的功用 水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系 统中循环流动， 2.水泵的基本结构及工作原理 汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构 由水泵壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成。 进水 通向气缸体水套水流 水泵盖 水泵壳体 水泵带轮座 来自气缸盖 水套水流 水泵轴 叶轮 来自暖风装置与 节温器 进气歧管水流 节温器盖 来自散热器水流 节温器 1.节温器的功用 是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动 时，冷却液的温度较低， 这时节温器将冷却液流向 散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入 机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。 2.节温器结构及工作原理 汽车发动机装用的节温器大多是蜡式节温器，主 要由主阀门、副阀门、推杆、节温器壳体和石蜡等 组成。