教学项目四 进气系统——怠速控制装置与电子节气门体（教学课件）-《发动机构造与维修》同步精品课堂

教学项目四 进气系统---怠速控制装置与电子节气门体 《发动机构造与维修》 一、教学目标 1．发解发动机怠速控制装置的类型。 2．掌握怠速步进电机的基本结构与工作过程。 3．掌握电子节气门体的基本组成与工作过程 。 4．了解电子节气门体积碳的故障现象。 5. 掌握节气门的拆卸与安装。 二、教学重、难点 1. 电子节气门体的工作过程。 2. 电子节气门体的拆装。 三、教学项目导入 从发动机怠速时抖动故障现象引入本项目教学。 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与电子节气门体 教学主要内容目录 一、发动机转速是如何控制的？ 二、节气门的作用 三、发动机的怠速工况 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 四、节气门旁通气道型怠速控制 五、电子节气门体——节气门直接控制怠速 六、课后思考题 七、实训项目——电子节气门体的拆卸与安装 汽油机转速控制由进入发动机的空气量控制，被称为——量控制。 一、汽油发动机转速是如何控制的？ 发动机怠速850rpm/min 发动机进气量越大，喷油越就多，燃烧所放出的热量也越多，发动机转速越高。 汽油发动机——控制混合气浓度始终为接近理论空燃比（14.7/1）。 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 二、节气门的作用 1.节气门体——安装在发动机进气总管上。 2.节气门开度——控制发动机的进气量。 3.没有进气量——发动机将熄火。 节气门 节气门——相当于一个进气翻板。 节气门体——节气门控制总成装置。 发动机怠速——发动机只维持运转，对外没有输出做功的一种特殊工况。 三、发动机的怠速工况 等红灯时，发动机处于怠速工况 怠速控制——克服发动机的内部阻力，维持的最低转速。 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 四、节气门旁通气道型怠速控制 （一）节气门旁通气道型 怠速控制装置——通过控制节气门旁通气道的截面积控制进气量，从而控制发动机的怠速转速。 节气门旁通气道——当节气门完全关闭时，能绕过节气门的空气流入通道。 发动机节气门旁通气道 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 （1）怠速步进电机 使用步进电机控制旁通气道截面积。 1.怠速控制装置类型 （2）怠速电磁转阀 使用旋转电磁阀控制旁通气道截面积。 怠速步进电机 怠速电磁转阀 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 在怠速工况节气门几乎全关闭，进气量由怠速电机控制旁通气道的截面。 2.怠速步进电机 怠速电机 旁通气道 怠速电机安装在节气门体侧面。 低成本的发动机怠速控制大多数发动机现在还在使用这种怠速电机、结构简单、控制系统简单。 (1)怠速步进电机安装位置 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 (2)怠速步进电机工作过程 怠速步进电机的转子在电磁线圈磁场力的作用下旋转，通过螺纹机构，把旋转运动转化为阀芯平动，通过阀门控制空气通道的截面积。 步进电机转子的旋转通过螺纹使阀门左右平动 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 (3)怠速电机的主要零件 1——输出插头 2——线圈AB 3——外导槽 4——后轴承 5——阀芯（尾部有传动镙纹） 6——防尘套 7——弹簧 8——转子 （内孔带有传动镙纹） 9——线圈CD 10——外壳 11——总成外形 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 怠速电机 节气门体正面 节气门体背面 进气口 出气口 怠速电机安装位置 空气从节气门体前的进气口进入、怠速电机控制出气口的空气量实现发动机转速的控制。 (4)怠速气道的入口和出口 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 3.怠速电磁转阀 阀体设置在旁通气道上，用一个旋转阀门来控制开度。 阀门通过一个中间轴与后方的永磁铁相连接,永磁铁的位置在两个线圈中间。这样给两个线圈分别通电就可以控制两个线圈的磁场,进而控制阀门的开度。 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 怠速电磁转阀在早期部分日本和韩国发动机应用。 怠速电磁转阀 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 当节气门气道和旁通气道因积碳导致节气门关闭不严，旁通气道空气流动不畅通，会引起发动机怠速时抖动，这时需要保养怠速电机。 4.怠速电机的保养 怠速工况： 发动机进气小，在相对经济状态下运行，由于空气流速相对较慢，发动机工作不易平稳。 教学项目四 进气系统---怠速控制装置与节气门体 （1）拆卸节气门体 （2）使用节气门清洗剂清洗节气门体内部的积碳 （3）清洗怠速电机头